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國(guó)家能源集團(tuán)包神鐵路：能源保供看包神鐵路

來(lái)源：中國(guó)能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2025-07-16 15:02

劉春艷

　　在我國(guó)西煤東運(yùn)第二大通道上，滿(mǎn)載烏金的列車(chē)呼嘯而過(guò)，從中蒙邊界甘其毛都口岸、自河套平原一路向東，穿過(guò)鄂爾多斯高原，陜北、晉西北黃土高原，橫跨黃河，穿越太行，一路向前，風(fēng)馳電掣，源源不斷地將一列列電煤輸送到港口，為全國(guó)人民送去夏日清涼。

　　這是國(guó)家能源集團(tuán)包神鐵路勇挑能源保供政治使命，不遺余力迎峰度夏的縮影，也是這條鋼鐵大動(dòng)脈守護(hù)能源脈搏的寫(xiě)照。

　　能源保供：鋼鐵洪流的涌動(dòng)

　　6月份，包神鐵路月累計(jì)完成運(yùn)輸量2678.5萬(wàn)噸，完成煤炭裝車(chē)2621.7萬(wàn)噸，兩項(xiàng)均創(chuàng)歷史同期最好水平。

　　這組沉甸甸的數(shù)據(jù)背后，是包神鐵路構(gòu)建“疆煤、蒙煤、陜煤”多源互補(bǔ)運(yùn)輸生態(tài)體系，深度釋放運(yùn)輸潛能的外化體現(xiàn)，該公司以穩(wěn)定高效的煤炭運(yùn)輸組織支撐集團(tuán)能源保供任務(wù)的完成。

　　作為深入我國(guó)煤炭富集區(qū)神府東勝煤田的鐵路主干線，包神鐵路全力統(tǒng)籌、增產(chǎn)增供、保供穩(wěn)價(jià)，勇?lián)剌d鐵路高質(zhì)量發(fā)展的“領(lǐng)跑者”，用實(shí)干實(shí)績(jī)兜牢國(guó)家重點(diǎn)用能和民生底線。

　　包神鐵路總運(yùn)用里程1228千米，其中營(yíng)業(yè)里程872千米，專(zhuān)用線里程356千米，該公司管內(nèi)有神朔、包神、甘泉、塔韓四條鐵路及75條專(zhuān)用線。這些鐵路線相互連通，形成一個(gè)四通八達(dá)的運(yùn)輸“網(wǎng)絡(luò)”，將蒙西、陜北、晉北星羅棋布的煤礦串聯(lián)起來(lái)，承擔(dān)國(guó)家能源集團(tuán)核心礦區(qū)70%以上的煤炭裝車(chē)任務(wù)，年裝車(chē)量3億噸、運(yùn)輸量超3億噸。

　　“一體化運(yùn)營(yíng)”是國(guó)家能源集團(tuán)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)是“一體化運(yùn)營(yíng)”的橋梁，而神朔線、包神南線則是橋梁的核心部位。但面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)形勢(shì)，包神鐵路是如何做到運(yùn)力和運(yùn)量逐年攀升的呢？

　　該公司牢牢把握資源獲取和通道能力兩大抓手，強(qiáng)化“搶灘”意識(shí)，不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性和競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)運(yùn)量計(jì)劃排定增量點(diǎn)，實(shí)時(shí)對(duì)接市場(chǎng)需求，深化與煤炭生產(chǎn)、采購(gòu)單位、裝車(chē)單位協(xié)同創(chuàng)效，深度應(yīng)用“基石”項(xiàng)目和調(diào)度信息系統(tǒng)，加強(qiáng)集約管控，精準(zhǔn)匹配需求，統(tǒng)籌選擇最優(yōu)路徑。

　　該公司分解落實(shí)任務(wù)、細(xì)化各項(xiàng)工作舉措，構(gòu)建“全鏈條精細(xì)化管理”體系和“機(jī)車(chē)保障立體網(wǎng)絡(luò)”，實(shí)時(shí)跟蹤各站煤源儲(chǔ)量，精準(zhǔn)計(jì)算機(jī)車(chē)需求，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效能的全面提升。

　　調(diào)度指揮中心的大屏上，代表電煤裝車(chē)的光點(diǎn)在巴圖塔站、補(bǔ)連塔站、黃羊城站等站點(diǎn)密集流動(dòng)。如此大的裝卸車(chē)量、運(yùn)輸量，調(diào)度員日均接打電話超200次，每一通電話都能完美地實(shí)現(xiàn)車(chē)流的無(wú)縫對(duì)接，讓這條“西煤東運(yùn)”大通道在能源保供、迎峰度夏的“合奏曲”中持續(xù)轟鳴。

　　開(kāi)疆拓土：能源走廊的延伸

　　2025年5月14日，中蒙甘其毛都至嘎舒蘇海圖鐵路建設(shè)開(kāi)工儀式在內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市烏拉特中旗甘其毛都口岸舉行。這是繼1956年二連浩特至扎門(mén)烏德鐵路建成通車(chē)后，時(shí)隔近70年再建的第二條中蒙跨境鐵路。

　　6月15日，中蒙邊境甘其毛都口岸的黎明被鉆機(jī)轟鳴喚醒，甘其毛都至嘎舒蘇海圖口岸中蒙跨境鐵路項(xiàng)目正式破土動(dòng)工，雙方同時(shí)啟動(dòng)鉆機(jī)，跨境鐵路大橋24號(hào)墩首樁開(kāi)鉆，這條擱置20年的中蒙跨境鐵路項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

　　該項(xiàng)目，是包神鐵路作為國(guó)家能源集團(tuán)一體化運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈源頭實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸新增量的重要“補(bǔ)給點(diǎn)”。

　　待項(xiàng)目建成后，該項(xiàng)目與境內(nèi)配套工程甘泉鐵路聯(lián)通后，直接接入中國(guó)鐵路干線網(wǎng)，開(kāi)辟一條穩(wěn)定的煤炭進(jìn)口通道，增強(qiáng)西北地區(qū)能源安全保障能力，提升能源供應(yīng)的穩(wěn)定性與安全性。

　　彼時(shí)，鄂爾多斯高原也傳來(lái)捷報(bào)。

　　6月20日，該公司東月鐵路核心控制性工程布爾臺(tái)格村隧道、新街隧道及其進(jìn)出口段路基工程正式啟動(dòng)，打通了東月鐵路項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵動(dòng)脈。

　　中蒙跨境鐵路項(xiàng)目大橋工程的破土動(dòng)工、東月鐵路項(xiàng)目核心控制性工程的正式啟動(dòng)，對(duì)于完善國(guó)家能源集團(tuán)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升包神鐵路運(yùn)輸增量，整合區(qū)域物流資源，增強(qiáng)區(qū)域物流樞紐功能，保障能源供給，實(shí)現(xiàn)區(qū)域互聯(lián)互通具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

　　包神鐵路主動(dòng)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，堅(jiān)持在大局中找定位，在定位里謀發(fā)展，在發(fā)展中拓“疆土”，中蒙跨境鐵路項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)，義無(wú)反顧征戰(zhàn)沙漠戈壁；東月鐵路項(xiàng)目啟動(dòng)控制性工程，加快建設(shè)投產(chǎn)的底氣更足；郭神鐵路項(xiàng)目多方聯(lián)動(dòng)凝聚攻堅(jiān)合力，項(xiàng)目建設(shè)跑出了“加速度”。

　　未來(lái)之光：傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)闹亲?/strong>

　　國(guó)資央企承擔(dān)著“科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐”的重要使命，必須把科技創(chuàng)新擺在更加突出的位置，因地制宜培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　奔向世界一流的發(fā)展，坐標(biāo)在哪里？

　　2024年8月3日，包神鐵路舉辦“賦能重載　智領(lǐng)未來(lái)”科技成果發(fā)布會(huì)，聚焦于機(jī)車(chē)智能駕駛系統(tǒng)，發(fā)布了涵蓋了機(jī)車(chē)自動(dòng)駕駛裝置、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)、智能駕駛云平臺(tái)、自動(dòng)喚醒裝置、智能調(diào)度系統(tǒng)、北斗差分增強(qiáng)系統(tǒng)等六項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件，為智能駕駛技術(shù)提供了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐指導(dǎo)。

　　這些成果，像是為包神鐵路高質(zhì)量發(fā)展裝上了加速引擎，更將為該公司建設(shè)世界一流多功能、綜合性、現(xiàn)代化重載鐵路物流通道的能級(jí)躍升注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　不僅如此，包神鐵路圍繞運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈部署科技創(chuàng)新鏈，將更多精力投入到如何將“科技狠活”運(yùn)用到生產(chǎn)實(shí)踐中，矢志不渝提升通道智慧運(yùn)輸能力、設(shè)備智能運(yùn)維能力，基礎(chǔ)設(shè)施智慧管控能力，深度融入重載鐵路發(fā)展的科技浪潮。

　　在蛇口峁隧道的治理上，該公司就借助AI智能技術(shù)與現(xiàn)代科技重新定義了這場(chǎng)“隱患攻堅(jiān)戰(zhàn)役”。

　　該公司神朔線蛇口峁隧道自1996年運(yùn)營(yíng)以來(lái)，先后經(jīng)過(guò)10余次整治。作為我國(guó)西煤東運(yùn)第二大通道的“咽喉”要道，蛇口峁隧道若是出現(xiàn)“栓塞”，將會(huì)影響到整條能源大動(dòng)脈“輸血”能力。而蛇口峁隧道地處黃土高坡沙礫區(qū)，地質(zhì)條件差，若建新隧道，投資高，時(shí)間和空間跨度也大，這就決定了蛇口峁隧道只能治理，不能新建。

　　面對(duì)這樣的情況，包神鐵路宏觀布局，制定了“長(zhǎng)期整治+重點(diǎn)監(jiān)測(cè)”的治理方案，采用了“人機(jī)分離、先進(jìn)后出、后進(jìn)先出”的棧式管理，發(fā)揮計(jì)劃牽引作用，確保時(shí)間間隔、空間間隔，做到工作面應(yīng)開(kāi)盡開(kāi)。治理現(xiàn)場(chǎng)，隧道內(nèi)高清攝像頭結(jié)合AI識(shí)別技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控異物入侵，襯壁上，裂縫計(jì)、激光位移計(jì)、多點(diǎn)位移計(jì)全域聯(lián)網(wǎng)，隧道“健康指數(shù)”躍然千里外的監(jiān)控屏上……

　　加快建設(shè)一批產(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領(lǐng)先、治理現(xiàn)代的，與世界一流企業(yè)相匹配的科技成果，并及時(shí)將這些成果應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐已是當(dāng)務(wù)之急。

　　該公司結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)和自身實(shí)際，聯(lián)合科研單位和相關(guān)院校組成聯(lián)合創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，積極探索重載鐵路運(yùn)輸高水平開(kāi)放式科研實(shí)踐，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、定好發(fā)展目標(biāo)，既要“顧當(dāng)前”，又要“謀長(zhǎng)遠(yuǎn)”，確保項(xiàng)目科創(chuàng)“有前途”，為重載鐵路運(yùn)輸高端技術(shù)發(fā)展貢獻(xiàn)“包神力量”。

責(zé)任編輯：楊娜