中能時(shí)評(píng) | 一年翻倍、全球過半！我國氫能跑出怎樣的加速度？
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2026-08-13 12:27
中國能源新聞網(wǎng)記者 馮聰聰
2025年，全國可再生能源制氫建成投運(yùn)產(chǎn)能超25萬噸/年，較上年增長超1倍；燃料電池汽車保有量約3.2萬輛；全國累計(jì)建成加氫站超590座。
一年翻倍、規(guī)模躍升。這份由國家能源局發(fā)布的《中國氫能發(fā)展報(bào)告2026》，記錄了“十四五”期間我國氫能產(chǎn)業(yè)狂飆突進(jìn)的“中國速度”。
——看規(guī)模，產(chǎn)能增長跑出新速度。
報(bào)告顯示，截至2025年底，全國氫氣產(chǎn)能超5100萬噸/年，當(dāng)年產(chǎn)量超3900萬噸，合成氨、合成甲醇、煉化和煤化工消費(fèi)量占據(jù)細(xì)分消費(fèi)領(lǐng)域前四位，生產(chǎn)消費(fèi)規(guī)模全球領(lǐng)先。更具意義的是，全球可再生能源電解水制氫項(xiàng)目中，僅中國一國的產(chǎn)能占比就達(dá)到53%。
數(shù)字背后是格局之變。東北地區(qū)以46%的投運(yùn)產(chǎn)能占比領(lǐng)跑全國，華北地區(qū)、西北地區(qū)分別占30%和22%。吉林、內(nèi)蒙古表現(xiàn)尤為突出，建成產(chǎn)能分別超過9萬噸/年和8萬噸/年；其中，松原綠色氫氨醇一體化項(xiàng)目以4.5萬噸/年的單體規(guī)模，問鼎全球最大項(xiàng)目。曾困擾“三北”地區(qū)的棄風(fēng)棄光難題，正被“風(fēng)光氫儲(chǔ)”一體化的發(fā)展新范式逐步消解。
從“煤制氫獨(dú)大”到“綠氫加速跑”，中國氫能供給結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變化。2025年，我國煤制氫、天然氣制氫產(chǎn)能分別為2850萬噸/年、1050萬噸/年，而可再生能源制氫雖絕對(duì)規(guī)模尚小，但翻倍增長的態(tài)勢(shì)十分可觀。
——看應(yīng)用，場(chǎng)景拓展呈現(xiàn)新廣度。
氫能的價(jià)值并非僅僅停留在“制”，更需要體現(xiàn)在“用”。2025年，我國氫能應(yīng)用正從交通領(lǐng)域的“單點(diǎn)突破”向工業(yè)、發(fā)電、航運(yùn)等多場(chǎng)景“全面開花”轉(zhuǎn)變。
交通領(lǐng)域，燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群示范期結(jié)束，2025年，全國推廣燃料電池汽車近8000輛，廣州、天津、呂梁等地實(shí)現(xiàn)千輛級(jí)規(guī)模運(yùn)營。液氫重卡啟動(dòng)公開道路測(cè)試。西部陸海新通道和長江沿線兩條千公里級(jí)跨區(qū)域氫能交通走廊實(shí)現(xiàn)貫通，兩條線路共串聯(lián)起8?。ㄊ校?、10座加氫站。氫能兩輪車?yán)塾?jì)投放約2.9萬輛，氫動(dòng)力無人機(jī)超30款。
工業(yè)領(lǐng)域，綠氫耦合替代項(xiàng)目有序落地。內(nèi)蒙古多倫15萬千瓦風(fēng)光制氫一體化示范項(xiàng)目全面投運(yùn)，打造新能源制氫與煤化工深度耦合模式；遼寧營 口綠電綠氫耦合氫冶金中試線實(shí)現(xiàn)全流程貫通；廣東湛江建成“氫基豎爐+電爐”短流程近零碳鋼生產(chǎn)線。
發(fā)電領(lǐng)域，自主化燃料電池發(fā)電設(shè)施在南極秦嶺科考站成功發(fā)電。濰坊建成2.5兆瓦燃料電池園區(qū)熱電聯(lián)供綜合供能示范項(xiàng)目，深圳投產(chǎn)300千瓦固體氧化物燃料電池示范項(xiàng)目；內(nèi)蒙古30兆瓦純氫燃?xì)廨啓C(jī)完成純氫發(fā)電試驗(yàn)；四川兆瓦級(jí)煤摻氫/摻氨燃燒器穩(wěn)定清潔燃燒中試項(xiàng)目連續(xù)100小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行。截至2025年底，我國已累計(jì)建成運(yùn)營燃料電池發(fā)電及熱電聯(lián)供項(xiàng)目超130個(gè)，裝機(jī)規(guī)模超30兆瓦。
——看技術(shù)，水平提升亮出新高度。
產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的背后，是技術(shù)裝備的持續(xù)突破。
2025年，質(zhì)子交換膜電解槽裝備實(shí)現(xiàn)50兆瓦級(jí)規(guī)模應(yīng)用，兆瓦級(jí)陰離子交換膜電解槽成功試車。10噸/天氫液化裝置完成調(diào)試。30兆帕氫氣運(yùn)輸管束車成功投運(yùn)，單車運(yùn)氫成本降低約30%。52兆帕IV型儲(chǔ)氫瓶及管束集裝箱研制成功，單車可充氫超1000公斤。
更值得關(guān)注的是基礎(chǔ)設(shè)施的“鋪路”。2025年12月，中國華電集團(tuán)達(dá)茂旗至包頭市區(qū)195公里氫氣長輸管道全線貫通，設(shè)計(jì)壓力6.3兆帕，最大輸氫量24萬噸/年。全國規(guī)劃長距離純氫管道超20條、長度超5500公里，建成投運(yùn)長度超350公里。這些數(shù)字意味著氫能正在從“點(diǎn)狀示范”走向“網(wǎng)狀貫通”。
截至2025年底，我國涉氫專利累計(jì)申請(qǐng)量超10萬件，約占全球總量的30%，位居申請(qǐng)地區(qū)第一位。從跟跑到并跑，我國氫能技術(shù)正在部分領(lǐng)域邁向領(lǐng)跑。
——看政策，制度完善有了新力度。
2025年，黨的二十屆四中全會(huì)明確提出推動(dòng)氫能成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)?！吨腥A人民共和國能源法》正式實(shí)施，為氫能在新型能源體系中的定位提供了法律保障。
國家能源局組織開展能源領(lǐng)域氫能試點(diǎn)，41個(gè)項(xiàng)目、9個(gè)區(qū)域入選。15?。▍^(qū)、市）提出支持化工園區(qū)外建設(shè)制氫加氫一體站。氫能高速通行費(fèi)減免政策覆蓋9省、3市。
政策體系正在從“鼓勵(lì)探索”走向“制度護(hù)航”。2025年12月，生態(tài)環(huán)境部、國家能源局發(fā)布《溫室氣體自愿減排項(xiàng)目方法學(xué)可再生能源電解水制氫》，綠氫項(xiàng)目可申請(qǐng)將減排量開發(fā)為碳資產(chǎn)。
高光之下，必有遠(yuǎn)慮。報(bào)告清醒地指出，我國氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，電氫協(xié)同適配性有待提高，終端需求培育較為緩慢，綠色氫源集中在“三北”地區(qū)而市場(chǎng)需求尚未有效培育，高端材料和原創(chuàng)顛覆性技術(shù)儲(chǔ)備不足。全球氫能治理體系正處于規(guī)則構(gòu)建的關(guān)鍵窗口期。
面向“十五五”，報(bào)告提出了清晰路徑，堅(jiān)持氫能“制儲(chǔ)輸用”全鏈條協(xié)同發(fā)展，力爭可再生能源制氫與化石能源制氫成本差距大幅縮減，儲(chǔ)運(yùn)成本占比進(jìn)一步下降，部分關(guān)鍵應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)平價(jià)，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)由“政策驅(qū)動(dòng)”逐步邁向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”新階段。
實(shí)習(xí)編輯：王雪聰
