一座汽車城的“綠色新解”
來源：新華每日電訊 時間：2026-08-04 16:00
上海嘉定是國際汽車城，很多汽車產(chǎn)業(yè)重磅項(xiàng)目都落戶于此。記者走訪了解到，嘉定工業(yè)區(qū)正圍繞甲醇電動商用車新產(chǎn)業(yè)，探索從車輛制造、場景應(yīng)用到能源補(bǔ)給的“示范鏈”閉環(huán)。
兩年前，吉利旗下遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)宣布，在嘉定工業(yè)區(qū)布局甲醇電動商用車項(xiàng)目。目前，該項(xiàng)目進(jìn)展順利。據(jù)最新消息，繼新能源商用車項(xiàng)目基地啟用、甲醇電動渣土車在上海首發(fā)交付、上海首個甲醇綜合加注站改造投運(yùn)后，上海首條甲醇電動公交示范線路，也計(jì)劃于今年下半年投入運(yùn)營。
嘉定工業(yè)園區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局。（受訪者供圖）
另一條技術(shù)路線
當(dāng)前，新能源車行業(yè)備受關(guān)注。嘉定工業(yè)園區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，新能源汽車轉(zhuǎn)型并非只有一條技術(shù)路徑。面對不同應(yīng)用場景，應(yīng)鼓勵多種技術(shù)路線在實(shí)踐中比較驗(yàn)證、協(xié)同發(fā)展，形成綜合競爭優(yōu)勢。
如今，一些新能源商用車企業(yè)正布局甲醇電動技術(shù)路線，嘗試以甲醇與電驅(qū)協(xié)同，服務(wù)重載、長途運(yùn)輸?shù)壬逃脠鼍啊Ｔ诖吮尘跋?，吉利遠(yuǎn)程不斷摸索和實(shí)踐，打造自身的甲醇電動技術(shù)路線，在純電動、氫燃料之外探索了商用車低碳轉(zhuǎn)型的一條新路。
?近年來，上海嘉定持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，為企業(yè)發(fā)展、人才集聚提供更有針對性、更加精準(zhǔn)的政策舉措和便利服務(wù)。這成為企業(yè)將項(xiàng)目落地嘉定的重要考量之一。
據(jù)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目啟動前，嘉定工業(yè)區(qū)招商部門牽頭建立跨部門協(xié)調(diào)機(jī)制，梳理形成項(xiàng)目落地時間表，明確各環(huán)節(jié)責(zé)任主體、辦理時限和具體路徑。針對甲醇電動項(xiàng)目在上海落地的特殊性，相關(guān)部門還提前研判證照辦理、工程建設(shè)等可能遇到的問題，幫助企業(yè)“少跑腿”、合理安排建設(shè)時序。
在能源安全和綠色低碳轉(zhuǎn)型背景下，如何拓展商用車清潔能源供給、降低對傳統(tǒng)石油燃料的依賴，成為行業(yè)持續(xù)探索的課題。以可再生能源制氫、耦合二氧化碳合成的綠色甲醇，被視為其中一種可供探索的路徑。
從項(xiàng)目落地到應(yīng)用場景導(dǎo)入，嘉定正嘗試將一條技術(shù)路線轉(zhuǎn)化為可檢驗(yàn)、可復(fù)制的示范實(shí)踐。
“綠色換綠色”
據(jù)了解，甲醇可由多種路徑制取。其中，通過風(fēng)光電等可再生能源制氫和有效捕捉二氧化碳合成綠色甲醇，具有較好的低碳應(yīng)用潛力。在交通領(lǐng)域，綠色甲醇被一些企業(yè)視為以低碳燃料替代傳統(tǒng)化石燃料、推動“綠色換綠色”的可選方案。
我國商用車中，燃油車占比高達(dá)80%，是公路交通碳排放的主要來源。據(jù)相關(guān)測試，在特定車型和工況下，甲醇電動商用車與國六柴油車型相比，可顯著降低顆粒物、一氧化碳和氮氧化物等污染物排放。若使用符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的綠色甲醇，其全生命周期碳排放也有望進(jìn)一步降低。
除道路運(yùn)輸外，甲醇動力也正被探索用于船舶等場景。去年，甲醇電動集散兩用船“遠(yuǎn)醇001”號在上海首航，為相關(guān)技術(shù)路線拓展應(yīng)用場景提供了案例。
吉利項(xiàng)目落地后，首個重要成果是遠(yuǎn)程甲醇電動渣土車在上海首發(fā)。
遠(yuǎn)程甲醇電動渣土車面向城市工程運(yùn)輸場景，采用企業(yè)自主研發(fā)的甲醇電動技術(shù)，以液態(tài)甲醇為燃料，重點(diǎn)滿足高頻、重載運(yùn)輸對續(xù)航、補(bǔ)能效率和低噪運(yùn)行的需求。對城建運(yùn)輸而言，成本和補(bǔ)能便利性是能否規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵。據(jù)測算，在相應(yīng)運(yùn)營工況下，該車型每公里燃料成本較傳統(tǒng)柴油車可降低近一半。
遠(yuǎn)程甲醇電動渣土車上海首發(fā)。（受訪者供圖）
示范成鏈
一項(xiàng)新技術(shù)能否真正進(jìn)入市場，不能只看車輛能否下線，還要看補(bǔ)能、運(yùn)營和監(jiān)管等環(huán)節(jié)能否銜接。
遠(yuǎn)程甲醇渣土車上海首發(fā)后不到3個月，上海首個甲醇綜合加注站——嘉定星樂加醇站在嘉安公路2619號投入運(yùn)營，開始為甲醇電動商用車提供補(bǔ)能支撐。這意味著上海在甲醇商用車的車輛應(yīng)用與補(bǔ)能設(shè)施銜接上邁出了實(shí)質(zhì)性一步，并為長三角相關(guān)場景探索提供了補(bǔ)能支撐。
嘉定星樂加醇站，由原有星樂加油站改造升級而來，是一座集甲醇、汽油、柴油、充電、換電于一體的綜合能源補(bǔ)給站，可同時滿足燃油車、新能源電動車與甲醇汽車的補(bǔ)能需求。
與新建補(bǔ)能站點(diǎn)相比，改造升級方案可大幅縮短建設(shè)周期、降低土地資源占用，為快速鋪開甲醇加注網(wǎng)絡(luò)探索出可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。改造后的甲醇加注設(shè)備采用相應(yīng)的密封、防爆設(shè)計(jì)，加注流程與傳統(tǒng)燃油加注較為接近，工作人員經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)后便可按規(guī)范開展相關(guān)操作。以輕卡為例，單臺車加滿甲醇最短僅需10分鐘，可在一定程度上滿足干線物流車輛的補(bǔ)能需求。
車輛制造、終端補(bǔ)能和應(yīng)用場景之間的銜接已初步打通，甲醇商用車示范鏈條正在形成。更值得關(guān)注的是，圍繞這一新業(yè)態(tài)，嘉定還在同步探索監(jiān)管流程和政策配套。
由于甲醇加注在上海尚屬新業(yè)態(tài)，項(xiàng)目落地之初缺少可直接套用的監(jiān)管流程。當(dāng)?shù)靥崆笆崂矶曼c(diǎn)，制定專項(xiàng)推進(jìn)表，明確責(zé)任主體、完成時限和辦理路徑，并協(xié)調(diào)嘉定區(qū)經(jīng)委、應(yīng)急管理局、交通委等部門提前介入指導(dǎo)，讓企業(yè)清晰掌握每一步“誰來對接、何時完成、怎樣的辦理標(biāo)準(zhǔn)”。
據(jù)當(dāng)?shù)亟榻B，嘉定還圍繞車用甲醇燃料加注站安全許可和常態(tài)監(jiān)管制定了實(shí)施方案；上海市層面同步明確了加油站改造增設(shè)甲醇燃料加注業(yè)務(wù)的有關(guān)建設(shè)流程。
按計(jì)劃，今年下半年，上海首條甲醇電動公交示范線路將投入運(yùn)營，重點(diǎn)檢驗(yàn)車輛在城市公交場景中的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保表現(xiàn)，并為后續(xù)推廣積累運(yùn)營數(shù)據(jù)。
從陸地運(yùn)輸?shù)剿虾竭\(yùn)，再到配套補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)落地，上海甲醇能源全產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)用示范，正在助推甲醇生態(tài)布局在長三角的進(jìn)一步延伸與優(yōu)化。
實(shí)習(xí)編輯：王雪聰
