能源危機(jī)重創(chuàng)泰國多個產(chǎn)業(yè)
來源：經(jīng)濟(jì)日報 時間：2026-06-17 15:32
中東沖突導(dǎo)致霍爾木茲海峽航運受阻，油價與運費隨之飆升，石化原料供應(yīng)也日趨緊張。泰國工商總會近日監(jiān)測顯示，自今年二季度以來，已有超過16個行業(yè)在本輪能源危機(jī)中受到明顯沖擊。泰國約60%的石油來自霍爾木茲海峽方向，這種高度依賴中東原油進(jìn)口的能源結(jié)構(gòu)在地區(qū)局勢動蕩時暴露出明顯脆弱性。目前，沖擊正從發(fā)電、交通、石化等高耗能行業(yè)向農(nóng)業(yè)、旅游及中小企業(yè)乃至普通家庭加速蔓延，泰國不得不在財政補(bǔ)貼、能源轉(zhuǎn)型與區(qū)域合作之間尋找出路，以緩解經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的困境。
霍爾木茲海峽通行受阻后，國際油價大幅走高，亞洲液化天然氣現(xiàn)貨價格也隨之攀升。泰國約59%的原油進(jìn)口依賴中東，作為本地區(qū)最大的能源凈進(jìn)口國之一，其受波及程度尤為突出。泰國政府一度動用燃油基金大規(guī)模補(bǔ)貼，將柴油價格控制在每升30泰銖左右，但基金很快捉襟見肘。補(bǔ)貼退坡后柴油價格快速上調(diào)，國內(nèi)通脹率創(chuàng)下階段新高。泰國國家經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展委員會警告，若沖突持續(xù)，國際油價可能升至每桶105美元至115美元，泰國將面臨高通脹與低增長并存的滯脹風(fēng)險。
泰國發(fā)電行業(yè)能源成本占總成本比重接近75%，柴油和燃料油價格上漲迅速推高電價。政府對居民電價進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，下調(diào)月用電量200千瓦時及以下家庭的電價，同時上調(diào)高耗能用戶電價以補(bǔ)貼民生。交通運輸與漁業(yè)同樣承壓，柴油漲價通過物流體系傳導(dǎo)至各類商品，部分加油站甚至限制單次加油量，此外，沿海不少漁船因燃油成本過高被迫停航。泰國工商總會指出，能源和物流成本已成為壓低工業(yè)信心指數(shù)的主要因素，汽車及零部件等制造業(yè)明顯承壓。
霍爾木茲海峽不僅是原油通道，也是全球約三分之一化肥出口和大量石化原料的運輸走廊，對東南亞化工體系至關(guān)重要，其航運中斷使全球約20%的化工品供應(yīng)受到干擾，乙烯、聚丙烯等基礎(chǔ)化工品價格暴漲。亞太地區(qū)化工生產(chǎn)原料對中東的依賴程度較高，泰國經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，石化原料供應(yīng)受干擾將導(dǎo)致塑料等產(chǎn)品短缺，進(jìn)而影響食品包裝和建筑業(yè)，甚至推高數(shù)據(jù)中心等新興項目的建設(shè)成本。
農(nóng)業(yè)與糧食安全在連鎖反應(yīng)中同樣暴露脆弱性。泰國約67%的氮肥和74%的尿素依賴海灣國家進(jìn)口，化肥價格隨天然氣和油價同步上漲，尿素價格在數(shù)周內(nèi)飆升30%至40%。相關(guān)機(jī)構(gòu)測算，泰國食品及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本中，約35%與石油制品相關(guān)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系與能源價格高度聯(lián)動。國際機(jī)構(gòu)警告，若沖突持續(xù)，化肥短缺可能推動農(nóng)產(chǎn)品價格上漲20%以上，對水稻和橡膠等主產(chǎn)區(qū)種植面積形成擠壓。這種上漲最終會傳導(dǎo)至食品價格，泰國工商總會評估認(rèn)為，若沖突延續(xù)，泰國本年度國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增速將被大幅壓縮，出口甚至可能出現(xiàn)負(fù)增長。
中東航線部分停飛疊加航空燃油價格上漲，迫使多家泰國航空公司削減航班，今年上半年已有數(shù)千個航班取消。航油成本占航空公司總運營成本的比例從30%升至50%以上，嚴(yán)重擠壓企業(yè)利潤空間。泰國國家旅游局因此下調(diào)外國游客到訪目標(biāo)，預(yù)計旅游收入將大幅減少。來自中東的游客預(yù)訂幾乎歸零，歐洲游客也因航線繞飛與機(jī)票上漲而卻步，東南亞整體旅游復(fù)蘇勢頭被打斷，區(qū)域旅游業(yè)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
此外，泰國央行指出，能源價格上漲對低收入群體沖擊明顯，相關(guān)家庭能源支出增速已明顯快于收入增長。據(jù)統(tǒng)計，今年一季度，泰國關(guān)閉工廠數(shù)量超過新開工廠數(shù)量，為近10個季度以來首次。倒閉企業(yè)多為人數(shù)較少的小廠，這些小廠集中在金屬制品、植物基制品等行業(yè)，受制于競爭力減弱、需求下降以及原材料和能源成本持續(xù)高企。若各項運營成本繼續(xù)上漲，這些企業(yè)的生存狀況將面臨更大危機(jī)。
多重挑戰(zhàn)之下，泰國正加速向可再生能源與電動汽車轉(zhuǎn)型，試圖將能源安全問題轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)升級契機(jī)。對此，泰國政府推出一系列激勵政策，要求享受稅收優(yōu)惠的車企逐步提高本地化生產(chǎn)比例。私營部門則向政府提出明確產(chǎn)業(yè)目標(biāo)、加速清潔能源投資、升級輸電網(wǎng)絡(luò)并簡化審批流程等建議，旨在縮短項目規(guī)劃到投產(chǎn)的周期，推動泰國從傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)基地向電動車制造中心轉(zhuǎn)型。此外，泰國政府還計劃制定《2026—2050年電力發(fā)展規(guī)劃》，全力推進(jìn)清潔能源發(fā)展，降低對進(jìn)口化石能源的依賴。
中東沖突正在重塑全球能源投資與產(chǎn)業(yè)布局，泰國與東盟只是其中一環(huán)。國際能源署指出，當(dāng)前能源危機(jī)正促使投資向多元化和區(qū)域化方向調(diào)整，亞洲與中東的能源投資格局可能被長期重塑。對泰國而言，這意味著既要承受短期成本飆升的沖擊，也迎來了承接區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、加快向高附加值產(chǎn)業(yè)升級的時間窗口。
中東沖突正通過能源價格、航運安全與供應(yīng)鏈穩(wěn)定三條主線，把泰國越來越多產(chǎn)業(yè)拖入高成本與低增長的壓力場。未來局勢不僅取決于沖突何時平息，還取決于泰國能否真正把危機(jī)轉(zhuǎn)化為制度行動，讓更多產(chǎn)業(yè)在下次風(fēng)浪來臨之前具備足夠的抵御能力。
責(zé)任編輯：劉礎(chǔ)琪
