觀察 | 從碳博會(huì)看“雙碳”進(jìn)程
來(lái)源：《能源評(píng)論》 時(shí)間：2023-09-04 14:24
6月11~14日，2023上海國(guó)際碳中和技術(shù)、產(chǎn)品和成果博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“碳博會(huì)”）舉行。碳博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，從能源產(chǎn)業(yè)到日常生活場(chǎng)景，各式各樣的減碳產(chǎn)品和方案層出不窮，專家學(xué)者各抒己見。透過這場(chǎng)盛會(huì)，我們能感知到社會(huì)各界正通過科技創(chuàng)新加速推進(jìn)“雙碳”進(jìn)程。
本屆碳博會(huì)以“走向碳中和之路”為主題。共赴碳中和之約，就能源供給側(cè)而言，涉及能源替代和電力系統(tǒng)的深度脫碳；就能源需求側(cè)而言，涉及用能終端的節(jié)能提效以及電氣化水平的提升。與此同時(shí)，綠色金融、碳市場(chǎng)等機(jī)制也在配套發(fā)展，支持“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。如今，減碳已成為全球性話題，對(duì)我國(guó)出口企業(yè)而言，也要提前謀劃應(yīng)對(duì)“碳關(guān)稅”問題。
能源供給：能源替代，深度脫碳
數(shù)據(jù)顯示，化石能源燃燒是我國(guó)主要的二氧化碳排放源，占全部二氧化碳排放的88%左右，電力行業(yè)排放約占能源行業(yè)排放的41%。從能源供給側(cè)看，大規(guī)模快速發(fā)展新能源，可為能源清潔低碳轉(zhuǎn)型提供重要支撐。
在清潔能源發(fā)電方面，國(guó)家電投通過碳博會(huì)平臺(tái)詳盡展示了其在這方面的成果。截至4月底，國(guó)家電投光伏發(fā)電裝機(jī)6652萬(wàn)千瓦，穩(wěn)居全球第一；水電裝機(jī)2463萬(wàn)千瓦，居全球前十；風(fēng)電裝機(jī)4833萬(wàn)千瓦，位居全球第二；核電裝機(jī)亦達(dá)到921萬(wàn)千瓦。
在輸電方面，創(chuàng)造12項(xiàng)世界第一的“張北柔性直流電網(wǎng)試驗(yàn)示范工程”亮相國(guó)家電網(wǎng)有限公司展廳，據(jù)工作人員介紹，該工程每年可向北京輸送140億千瓦時(shí)的綠色電能，節(jié)約燃煤490萬(wàn)噸，減排二氧化碳1280萬(wàn)噸，將北京全年用電的1/10轉(zhuǎn)為“綠電”。目前，國(guó)家電網(wǎng)已建成特高壓工程33項(xiàng)，并網(wǎng)發(fā)電裝機(jī)容量20億千瓦。
在硬件支撐方面，上海電氣展示了其在風(fēng)、光、儲(chǔ)、氫四大新能源領(lǐng)域的最新產(chǎn)品：16+兆瓦全海域大容量風(fēng)機(jī)、20吉瓦異質(zhì)結(jié)光伏整線裝備、500千瓦/3000千瓦時(shí)模塊化液流電池以及2000標(biāo)方每小時(shí)堿性電解槽。其中，16+兆瓦全海域大容量風(fēng)機(jī)是目前全球已中標(biāo)最大單機(jī)容量、最大風(fēng)輪直徑海上風(fēng)電機(jī)組。
對(duì)于能源轉(zhuǎn)型過程中傳統(tǒng)化石能源與清潔能源的關(guān)系，在同期舉辦的科學(xué)論壇上，中國(guó)工程院院士杜祥琬談道：“要把能源結(jié)構(gòu)平穩(wěn)安全地從以化石能源為主轉(zhuǎn)向以非化石能源為主體，到2060年非化石能源在一次能源中的占比會(huì)提高到80%以上?！彼硎?，中國(guó)能源轉(zhuǎn)型和能源安全并行不悖，“我們先立后破，也就是‘新房子’沒有蓋好不要?jiǎng)印戏孔印?，能源轉(zhuǎn)型是做加法，越轉(zhuǎn)型越安全”。
其實(shí)，看似高污染的火電，也在向清潔電力轉(zhuǎn)型。統(tǒng)計(jì)顯示，近三年來(lái)我國(guó)完成煤電機(jī)組節(jié)能降碳改造、靈活性改造和供熱改造超4.8億千瓦。
碳博會(huì)期間，申能集團(tuán)展示了其全球單機(jī)容量最大、能耗最低的火力發(fā)電項(xiàng)目——申能安徽平山電廠二期工程，該項(xiàng)目包含一臺(tái)1350兆瓦超超臨界燃煤發(fā)電機(jī)組，額定工況供電煤耗僅251克/千瓦時(shí)，是目前全球最節(jié)能的火電機(jī)組。
除了降碳，“捕碳”也成為能源企業(yè)的重點(diǎn)探索方向之一。
國(guó)家電投展示了長(zhǎng)興島電廠的二氧化碳捕集項(xiàng)目，此電廠安裝了國(guó)內(nèi)首套10萬(wàn)噸級(jí)燃?xì)獾蜐舛榷趸疾都b置，將捕集的二氧化碳加壓后通過管道直接輸送給島上的海洋裝備制造企業(yè)，用于焊接保護(hù)。如此，電廠發(fā)電排放的二氧化碳就“變廢為寶”。
科學(xué)論壇上，多位頂尖科學(xué)家分享了他們?cè)谀茉纯萍碱I(lǐng)域的前沿探索。
中國(guó)科學(xué)院院士包信和的研究團(tuán)隊(duì)可以在沒有二氧化碳排放的基礎(chǔ)上更綠色高效地利用包括煤炭在內(nèi)的傳統(tǒng)化石能源；上海交通大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院特聘教授趙一新介紹了鈣鈦礦太陽(yáng)能電池技術(shù)……
用能終端： 節(jié)能降碳，提升電氣化水平
不同口徑下的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，交通領(lǐng)域的碳排放占我國(guó)碳排放的10%~13%，其中80%的碳排放來(lái)自道路交通。
特種清潔能源電動(dòng)車是此次碳博會(huì)不小的吸睛點(diǎn)。福建榕工環(huán)保機(jī)械股份有限公司展示的太陽(yáng)能鋰電掃路機(jī)以“顏值高、造型萌”吸睛，其所裝載的70千瓦時(shí)超大容量磷酸鐵鋰電池組以及光伏板補(bǔ)電系統(tǒng)，充一次電最長(zhǎng)工作時(shí)間可達(dá)13小時(shí)。
據(jù)了解，本屆碳博會(huì)共有8家新能源環(huán)衛(wèi)車輛生產(chǎn)企業(yè)攜帶新型新能源環(huán)衛(wèi)作業(yè)裝備參展，展品不僅包含純電動(dòng)洗掃車、純電動(dòng)沖洗車和純電動(dòng)壓縮式垃圾車等純電動(dòng)系列環(huán)衛(wèi)車，還包含氫燃料掃路車和太陽(yáng)能鋰電掃路機(jī)，為環(huán)衛(wèi)行業(yè)的整體發(fā)展帶來(lái)新的動(dòng)力。
作為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭企業(yè)之一，特斯拉也高調(diào)亮相，除了電動(dòng)汽車，其還展示了4月落戶上海的儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目所生產(chǎn)的產(chǎn)品——商用儲(chǔ)能電池Megapack的模型。據(jù)稱每臺(tái)Megapack機(jī)組可以存儲(chǔ)超過3兆瓦時(shí)的能量，可滿足3600戶家庭一小時(shí)的用電需求。
交通領(lǐng)域的電氣化提升，不僅僅體現(xiàn)在地面交通，水上交通的創(chuàng)新同樣亮眼。
中國(guó)船舶集團(tuán)的展區(qū)展示了國(guó)內(nèi)首艘500千瓦氫燃料電池動(dòng)力工作船——“三峽氫舟1號(hào)”的模型?！叭龒{氫舟1號(hào)”主要用于三峽庫(kù)區(qū)及兩壩間交通、巡查、應(yīng)急等，它采用氫燃料電池和鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)，其中氫燃料電池額定輸出功率500千瓦，最高航速可達(dá)到28千米/小時(shí)，續(xù)航里程最高可達(dá)200千米。
施耐德電氣商業(yè)價(jià)值研究院發(fā)布的《奔向長(zhǎng)青——碳中和及可持續(xù)發(fā)展高管洞察》報(bào)告指出，中國(guó)企業(yè)減碳整體呈現(xiàn)三大趨勢(shì)。第一，企業(yè)減碳意識(shí)大幅提升，2022年制定明確碳中和目標(biāo)的受訪企業(yè)比2021年提升15%；第二，企業(yè)減碳動(dòng)力正由外壓轉(zhuǎn)向內(nèi)生，2021年高達(dá)90%的受訪企業(yè)表示減碳受政策和監(jiān)管的外部壓力驅(qū)動(dòng)，2022年66%的受訪企業(yè)表示減碳來(lái)自內(nèi)生動(dòng)力；第三，可持續(xù)的不僅是成本更是投資，66%的受訪企業(yè)認(rèn)為，減碳可以提高產(chǎn)品溢價(jià)。
在碳博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，諸多企業(yè)亮出其在節(jié)能降碳方面的“花活”。
在網(wǎng)宿科技的展臺(tái)上，一臺(tái)臺(tái)浸在液體里的服務(wù)器吸引了很多參觀者駐足。據(jù)介紹，這使用的是網(wǎng)宿科技旗下子公司綠色云圖自研的浸沒式液冷技術(shù)，此技術(shù)可將服務(wù)器散熱能耗降低90%~95%、IT設(shè)備能耗降低10%~20%，是數(shù)據(jù)中心節(jié)能降碳利器。
企業(yè)節(jié)能降碳還體現(xiàn)在數(shù)字化方面，各家公司的智慧碳管理平臺(tái)也紛紛亮相。比如美的樓宇科技發(fā)布了iBUILDING虛擬電廠運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)、iBUILDING產(chǎn)品碳足跡管理平臺(tái)兩大綠色低碳解決方案。
市場(chǎng)機(jī)制：有鼓勵(lì)，亦有挑戰(zhàn)
中國(guó)工程院院士黃震指出，世界的能源轉(zhuǎn)型，將由政策主導(dǎo)—技術(shù)驅(qū)動(dòng)—市場(chǎng)支持三元融合模式來(lái)實(shí)現(xiàn)，“碳市場(chǎng)、電力市場(chǎng)、綠色金融市場(chǎng)，這些市場(chǎng)應(yīng)在能源轉(zhuǎn)型體系中發(fā)揮更大作用”。
真金白銀的資金投入是市場(chǎng)支持的體現(xiàn)之一。
就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，我國(guó)已形成以綠色貸款和綠色債券為主、多種綠色金融工具蓬勃發(fā)展的多層次綠色金融市場(chǎng)體系。截至2023年一季度末，我國(guó)本外幣綠色貸款余額超過25萬(wàn)億元人民幣，綠色債券余額超過1.5萬(wàn)億元人民幣，均居世界前列。
中國(guó)太?？偛酶捣榻B，中國(guó)太保成立了新能源車SBU，打造了與新能源車企的全新合作模式，并在碳資產(chǎn)價(jià)值評(píng)估和交易風(fēng)險(xiǎn)、碳積分等領(lǐng)域進(jìn)行了較多探索，在環(huán)境保護(hù)、保護(hù)生物多樣性、推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展和加快低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型等方面推出超過120款保險(xiǎn)產(chǎn)品，綠色投資超過1500億元。
本次碳博會(huì)期間，由新華社中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社和東方證券聯(lián)合編制的新華碳科技指數(shù)發(fā)布，該指數(shù)以“科技創(chuàng)新”為主線，串聯(lián)碳中和產(chǎn)業(yè)鏈上中下游，重點(diǎn)關(guān)注“過程降碳”及“末端治理”，引導(dǎo)中長(zhǎng)期資本精準(zhǔn)流入綠色低碳優(yōu)質(zhì)企業(yè)。
如果說綠色金融市場(chǎng)體系是“鼓勵(lì)式”降碳，那么碳配額機(jī)制則是企業(yè)不得不面臨的市場(chǎng)約束。
我國(guó)碳市場(chǎng)目前僅納入發(fā)電企業(yè)，市場(chǎng)整體還在平穩(wěn)有序推進(jìn)。但對(duì)于出海企業(yè)而言，其即將面臨碳關(guān)稅問題。碳關(guān)稅同樣也是碳博會(huì)各大論壇熱議的話題之一。
今年5月，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（Carbon Border Adjustment Mechanism，CBAM）法案正式生效，這是全球首個(gè)以“碳關(guān)稅”為主要議題的法案。CBAM是歐盟針對(duì)部分進(jìn)口商品的碳排放量所征收的稅費(fèi)，目前覆蓋鋼鐵、水泥、鋁、化肥、電力和氫六個(gè)行業(yè)，法案的生效意味著未來(lái)中國(guó)出口歐盟的企業(yè)會(huì)面臨歐盟客戶在減碳生產(chǎn)、合規(guī)數(shù)據(jù)提供等方面提出的多種要求。
對(duì)此，貝恩公司全球合伙人鄒娟認(rèn)為，目前這個(gè)法案有明確的范圍，之后這個(gè)范圍可能會(huì)越來(lái)越大，從原材料到產(chǎn)業(yè)鏈下游到產(chǎn)成品。對(duì)產(chǎn)業(yè)來(lái)說，要更加精細(xì)地計(jì)算需要承擔(dān)的稅額，且不同國(guó)家碳價(jià)存在差異，之后會(huì)有細(xì)則和機(jī)制出臺(tái)，建議企業(yè)密切關(guān)注。
一些企業(yè)已經(jīng)在準(zhǔn)備。中遠(yuǎn)公司展臺(tái)上，展示了其自主研發(fā)的航運(yùn)數(shù)據(jù)平臺(tái)“船視寶”“低碳寶”，幫助企業(yè)優(yōu)化旗下船隊(duì)的碳排放管理，助力企業(yè)船舶低碳合規(guī)。
值得一提的是，展會(huì)期間，通過專業(yè)機(jī)構(gòu)利用智能物聯(lián)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，一站式完成碳排查、碳減排追蹤、碳信用交易和抵消，依據(jù)《大型活動(dòng)碳中和實(shí)施指南》，智能生成碳中和報(bào)告，最終由權(quán)威機(jī)構(gòu)核查并認(rèn)證，此次碳博會(huì)實(shí)現(xiàn)零碳辦展。
共赴這場(chǎng)碳中和之約的企業(yè)，在這次碳博會(huì)之后，仍在探索、續(xù)寫充滿希望和生機(jī)的減碳故事。 （張琴琴）
責(zé)任編輯：楊娜
校對(duì)：高慧君
