新規(guī)實施！5年后你的車還能開嗎？
來源：中國新聞網(wǎng) 時間：2026-08-12 11:28
不少電動車車主都有這些疑惑
車開了5年，電池怎么樣了？
它到底還能用多久？
儀表盤上的健康度數(shù)字靠譜嗎？
日前
電動汽車動力電池耐久性新國標
正式實施
該標準重點規(guī)范
電池可用能量狀態(tài)、顯示精度
虛擬里程及耐久性最低性能要求
油寶今天帶大家一文讀懂這份新國標
解答車主關(guān)心的各類電池問題
衡量電池能量衰減，有了什么新標準？
動力電池是電動汽車的核心部件，其耐久性直接影響車輛使用體驗、售后保障、二手流通乃至回收利用。
新國標引入“電池可用能量狀態(tài)”，英文簡稱SOCE（State of Charge Energy）。它是車輛當(dāng)前電池可用能量與新車狀態(tài)下可用能量的比值，能夠直接反映動力電池的能量衰減程度。
新國標要求電池可用能量狀態(tài)可以車載顯示，對其顯示精度有嚴格要求。
車上顯示的健康度，有了什么新規(guī)定？
專家介紹，電池可用能量狀態(tài)不同于電池循環(huán)次數(shù)，它綜合反映真實電池衰減程度，更貼近用戶真實感知的續(xù)航能力衰減。新國標要求車輛具備向消費者披露SOCE信息的功能，并規(guī)定車載顯示的SOCE讀數(shù)與實際測量值偏差不得超過5%。
與此同時，新國標引入“虛擬里程”概念，將非行駛狀態(tài)下消耗的電池能量折算為等效行駛里程。虛擬里程顯示數(shù)值與實測結(jié)果的誤差，也被限定在3%以內(nèi)。
電池算不算“及格”，有了什么新門檻？
除了對電池可用能量狀態(tài)的顯示要求外，標準對車輛耐久性最低性能也提出了要求。以輕型乘用車為例：
使用5年或行駛10萬公里，對應(yīng)電池可用能量狀態(tài)達到82%以上。
8年或16萬公里，達到75%以上。
10年或20萬公里，達到70%以上。
專家表示
目前發(fā)布的為推薦性國家標準
后期該標準有望在全行業(yè)推廣使用
新國標的實施
既約束車企規(guī)范標注電池數(shù)據(jù)
也給車主提供客觀可靠的判斷依據(jù)
各位車主日常用車可多留意車載SOCE數(shù)值
結(jié)合使用年限與里程對照耐久標準
合理規(guī)劃電池養(yǎng)護
實習(xí)編輯：王雪聰
