一億次換電啟新程：中國(guó)能源轉(zhuǎn)型的“換道超車”實(shí)踐
來(lái)源：中國(guó)能源報(bào) 時(shí)間：2026-02-10 14:40
中國(guó)正穩(wěn)步引領(lǐng)一場(chǎng)深刻的能源轉(zhuǎn)型。2025年，我國(guó)全社會(huì)用電量歷史性突破10萬(wàn)億千瓦時(shí)，這一數(shù)字相當(dāng)于美國(guó)全年用電量的兩倍多，甚至高于歐盟、俄羅斯、印度和日本全年用電量之和。電力，正成為驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代文明的“硬通貨”。作為全球最大的能源生產(chǎn)與消費(fèi)國(guó)之一，中國(guó)在全球多地面臨電價(jià)高漲、供給波動(dòng)的壓力，以及自身在電力需求持續(xù)大幅增長(zhǎng)的背景下，依然實(shí)現(xiàn)了能源供給的安全穩(wěn)定與高效消納，這一成就備受國(guó)際關(guān)注。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為中國(guó)能源轉(zhuǎn)型的核心抓手與重要引擎。2011年中國(guó)在全球率先確立了“純電驅(qū)動(dòng)”的新能源汽車發(fā)展技術(shù)路線，引領(lǐng)世界新能源汽車發(fā)展潮流。十年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，市場(chǎng)保有量達(dá)到4937萬(wàn)輛，全球有一半的新能源汽車行駛在中國(guó)。全國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施數(shù)量突破2000萬(wàn)大關(guān)，換電站保有量超5000座。僅蔚來(lái)一家換電站建設(shè)數(shù)量便超過(guò)3720座，覆蓋全國(guó)超1200個(gè)區(qū)縣。2026年2月6日晚22點(diǎn)33分18秒，蔚來(lái)1億次換電正式達(dá)成。
從2018年首次為用戶提供換電服務(wù)到第1億次換電達(dá)成，蔚來(lái)單日換電突破10萬(wàn)次，換電模式已得到用戶和市場(chǎng)的規(guī)?；?yàn)證，成為中國(guó)電動(dòng)車補(bǔ)能的主流方案。這是中國(guó)企業(yè)在國(guó)家“充換電路線并行”這一正確戰(zhàn)略方向下的踐行成果。2020年以來(lái)，國(guó)務(wù)院辦公廳、工信部、財(cái)政部和稅務(wù)總局等國(guó)家相關(guān)部門先后發(fā)布多份文件，推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、鼓勵(lì)開展換電模式推廣應(yīng)用、推進(jìn)純電動(dòng)汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺(tái)和換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定，支持和鼓勵(lì)新能源換電模式創(chuàng)新和普及應(yīng)用。
站在消費(fèi)促進(jìn)角度，電動(dòng)車的規(guī)?；?、市場(chǎng)化推廣亟需邁過(guò)成本、電池壽命和健康、安全等多重門檻，車電分離和換電模式，讓車和電池從物理層面解耦，從而降低購(gòu)車門檻、解決車電不同壽的問(wèn)題。蔚來(lái)?yè)Q電，每次都對(duì)電池進(jìn)行健康檢測(cè)，確保電池的健康和安全；換電站對(duì)電池進(jìn)行集中、統(tǒng)一和科學(xué)化管理，進(jìn)一步延長(zhǎng)電池壽命，讓資源利用最大，也利于電池回收利用，從購(gòu)買到消費(fèi)再到回收利用，以系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)助力產(chǎn)業(yè)循環(huán)。
蔚來(lái)1億次換電電量累計(jì)達(dá)到52.8億kWh，與充電相比，相當(dāng)于為用戶節(jié)省8341萬(wàn)個(gè)小時(shí)，平均為每位用戶節(jié)省超88個(gè)小時(shí)；與加油相比，相當(dāng)于為用戶節(jié)省超263億元，平均為每位用戶節(jié)省超2.7萬(wàn)元。1億次換電就是1億次電池體檢，每次換電都體檢，每塊電池都健康。
站在能源安全角度，中國(guó)作為全球最大規(guī)模汽車市場(chǎng)，以新能源汽車的普及和發(fā)展速度，如果只采用超快充模式，大規(guī)模、集中電力需求，將對(duì)局地、短時(shí)間內(nèi)的電網(wǎng)負(fù)荷造成極大負(fù)擔(dān)；在這一進(jìn)程中，換電模式展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。與充電樁帶來(lái)的隨機(jī)性、波動(dòng)性負(fù)荷不同，換電站作為可預(yù)測(cè)、可計(jì)劃、可調(diào)節(jié)的智能微電網(wǎng)型設(shè)施，能夠通過(guò)訂單預(yù)測(cè)與負(fù)荷調(diào)節(jié)，更高效參與電網(wǎng)互動(dòng)，成為電網(wǎng)理想的“柔性伙伴”。
每一個(gè)換電站就是一個(gè)分布式儲(chǔ)能單元，在電網(wǎng)需求響應(yīng)和調(diào)峰調(diào)頻方面具備先天優(yōu)勢(shì)。中國(guó)工程院院士金涌曾指出：“假如所有的電動(dòng)車都是用換電池的方法，由分布式的儲(chǔ)電跟智能電網(wǎng)相配合就可以節(jié)省大量的投資?！毙袠I(yè)測(cè)算顯示，在提供同等補(bǔ)能服務(wù)的前提下，換電站對(duì)電網(wǎng)的容量需求僅為大規(guī)模充電場(chǎng)的30%左右。這意味著如果未來(lái)我國(guó)數(shù)千萬(wàn)輛電動(dòng)汽車主要依靠換電補(bǔ)能，可為國(guó)家節(jié)省數(shù)千億元的電網(wǎng)改造成本。
蔚來(lái)協(xié)同行業(yè)伙伴，在車網(wǎng)互動(dòng)以及電力消納領(lǐng)域積極探索。今年1月22日，蔚來(lái)與協(xié)鑫能科在南京聯(lián)合改造的6座具備V2G功能的4.0換電站，參與江蘇省“萬(wàn)瓦級(jí)”V2G（車網(wǎng)互動(dòng)）集中放電試驗(yàn)，并釋放出 1539.85千瓦的最大功率，貢獻(xiàn)了全省此次測(cè)試的15% 放電份額。這是蔚來(lái)?yè)Q電站參與虛擬電廠、車網(wǎng)互動(dòng)，在“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”場(chǎng)景下精準(zhǔn)調(diào)控能力的又一次硬核實(shí)證。截至目前，蔚來(lái)?yè)Q電站已通過(guò)參與電網(wǎng)互動(dòng)，削峰填谷電量超7.4億kWh。
能源是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的血液，是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的核心動(dòng)力。進(jìn)入“十五五”，我國(guó)新型電力系統(tǒng)建設(shè)邁向深水區(qū)，新能源汽車與電網(wǎng)的融合互動(dòng)被提到前所未有的戰(zhàn)略高度。隨著風(fēng)電、光伏等間歇性可再生能源占比快速提高，電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行面臨巨大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)“源隨荷動(dòng)”的調(diào)度模式已難以適應(yīng)發(fā)電側(cè)的波動(dòng)性，必須轉(zhuǎn)向“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”智能互動(dòng)的新形態(tài)。電動(dòng)汽車以及充換電設(shè)施作為兼具負(fù)荷與儲(chǔ)能屬性的靈活資源，在提升電力系統(tǒng)靈活性，促進(jìn)綠色電力消納方面，需發(fā)揮更重要作用。伴隨車網(wǎng)互動(dòng)深度融合，換電網(wǎng)絡(luò)不斷完善、換電模式也將在我國(guó)能源結(jié)構(gòu)與交通體系綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮更加重要的作用，為全球能源轉(zhuǎn)型和碳中和貢獻(xiàn)中國(guó)智慧與中國(guó)方案。（魏曉藝）
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