來源:中國能源新聞網(wǎng) 時間:2025-02-06 11:42
中國能源新聞網(wǎng)訊(楊光輝 張潔)春節(jié),是千里奔波,匆匆回家的腳步;是飯菜飄香,親人歡聚的笑聲,在這萬家團圓的時刻,筆者來到了國家能源集團新朔鐵路大準線龍王渠站。
2025年,小站值守的人更少了!
據(jù)悉,國家能源集團首例以車站為區(qū)域的CTC集中控制運行試驗于2024年初成功完成,每個區(qū)域內(nèi)設(shè)中心站和集控站,龍王渠車站集控“隔壁”的集控站——老牛灣車站,所以專業(yè)只需要20人進行值守。

新朔鐵路大準線龍王渠車站。
別看是小站,責(zé)任可不小。新朔鐵路大準線西起準格爾旗,東至山西大同,是我國西煤東運的黃金運輸通道。龍王渠站是大準線來往列車的“必經(jīng)之路”,平均每天約有260列車從這里經(jīng)過。
“朱麗強、劉旭、郄文杰……”“到!”臨近過年的前一天早上8點30分,他們還是如往常一樣,準時坐到了會議室,唱班歌、點名、安排重點工作……班前會各項流程有序進行著。
8點45分,班前會結(jié)束。劉旭是今天白班的值班員,兩班人員交接好注意事項后,劉旭便開始了今天的調(diào)度作業(yè)。龍王渠站只有8條股道,列車接發(fā)、會讓、裝車、調(diào)車都會涉及,全面了解車列信息,同貨運、機車司機以及相鄰站間相互配合到位,才能讓列車在這“方寸之地”高效運轉(zhuǎn)。

該站運轉(zhuǎn)值班室。
“2024年大準全線開通了CTC區(qū)域集控,人數(shù)減下來了,但我們的責(zé)任也更重了,只要坐到運轉(zhuǎn)臺前,就必須把全部精力投入這幾塊屏幕上去,根本沒有時間想其他的事情?!眲⑿裣蛭覀兘榻B道。
“室內(nèi)有沒有?我需要操作一下47/49號道岔?!?span style="font-family: 微軟雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 16px; margin-bottom: 10px; line-height: 2em;">筆者身后防護員的對講機里傳來了聲音。出于好奇,筆者穿上防護服,在信號工長凌輝的帶領(lǐng)下來到了線路上。
“龍王渠站有39組道岔,74架信號機,89個軌道區(qū)段。16號、47/49號等3組道岔每月都要操縱1000次以上。再加上現(xiàn)在正是春節(jié)期間,煤炭運輸任務(wù)繁重,各設(shè)備使用頻繁,保障每臺設(shè)備狀態(tài)良好,消除潛在隱患,是我們信號工義不容辭的責(zé)任。”凌輝邊走邊向筆者介紹。
如果說信號設(shè)備是鐵路系統(tǒng)的“中樞神經(jīng)”,那線路基礎(chǔ)就是鐵路系統(tǒng)的“骨骼框架”,良好的線路基礎(chǔ)能夠為列車提供穩(wěn)定的運行平臺,確保列車安全、平穩(wěn)運行。

工務(wù)線路工正在俯身檢查軌面水平情況。
筆直的鋼軌上趴著的工人實在搶眼,好奇的筆者走上前去一探究竟。原來這是龍王渠線橋工區(qū)工長趙雙喜帶領(lǐng)著職工在檢查線路狀況,趴著的線路工正在進行瞭道作業(yè),目視鋼軌水平高低。
“公司大力推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型,2024年春秋兩季集中修采取‘四位一體’精測精搗等措施,線路TQI指數(shù)同比下降9.25%,大大提高了線路質(zhì)量,給我們?nèi)粘>S護作業(yè)減輕了許多任務(wù),我們也更有信心護航保供之列平穩(wěn)運行了?!?span style="font-family: 微軟雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 16px; margin-bottom: 10px; line-height: 2em;">筆者從趙雙喜口中得知。
CTC區(qū)域集控聯(lián)鎖取得的成效,是新朔鐵路以科技創(chuàng)新培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,大力推進運輸產(chǎn)業(yè)運輸調(diào)度指揮模式和生產(chǎn)力變革,打造綜合性現(xiàn)代化能源運輸大通道的成功實踐。這種運輸管理新模式在大準線全線開通后,預(yù)計可減少人工作業(yè)約40人,年均節(jié)省成本1000余萬元。
春來滿目新,處處有改變。在返回的路上,筆者了解到大準公司1月份煤炭運量超1100萬噸,超額完成月度生產(chǎn)任務(wù),實現(xiàn)首月開門紅。在這份成績的背后,還有12個像龍王渠站這樣的車站,有520余名像劉旭、凌輝、趙雙喜這樣春節(jié)堅守崗位、默默付出的“無名之人”。
他們是改革發(fā)展穩(wěn)定的擁護者、踐行者,也是走在世界一流重載鐵路前列的開拓者、攀登者。向堅守在基層一線的勞動者致敬。
責(zé)任編輯:楊娜