國家能源集團朔黃鐵路肅寧公司：風雪中的“橋梁衛(wèi)士”
來源：中國能源新聞網 時間：2026-01-27 19:32
中國能源新聞網訊（侯桂興）大寒，是一年中最后一個節(jié)氣，也是一年中最冷的時節(jié)。伴隨冷空氣到來的，往往還有風雪。
1月20日，大寒，又逢天窗。清晨，渤海灣的風像刀子一樣直往人衣領里鉆，呼出的白氣瞬間就散進冷空氣里，有的則凝成白霜掛在帽檐上，眉毛上，睫毛上。在零下十幾度的冰天雪地里，國家能源集團朔黃鐵路肅寧公司線橋檢修中心的橋隧工們已經整裝出發(fā)，他們逆風踏雪登上管內一座座橋梁，用認真細致的巡檢，守護重載鐵路線安全暢通。
“我們今天的任務是檢查黃萬線6號橋1至18號橋墩。隨著溫度驟降、濕度增大，支座、伸縮裝置、墩臺裂縫、附屬螺栓、橋面排水等部位，最易出現結冰、銹蝕、松動等隱患，任何一處細微變化都可能影響橋梁安全。越是惡劣天氣，咱們越要打起十二分精神！”班前會上，副班組長劉海霖交待著當日作業(yè)重點和注意事項。幾句叮囑，看似尋常，卻是多年經驗總結出的硬標準。
肅寧公司管內有303座橋梁，是朔黃線重載運輸的關鍵設備。線橋檢修中心的“橋梁衛(wèi)士”們日復一日風雪無阻，以“時時放心不下”的責任感堅守一線。在他們的工具包里，檢查錘、扳手、塞尺、刻度放大鏡、頭燈、記錄本一應俱全。上橋前，他們會在橋頭停住腳步，先看橋面排水口是否被積雪堵塞，護欄與檢修梯步是否掛冰，是否具備通行條件，走得穩(wěn)，這是第一道安全關。
圖為肅寧公司橋隧工進行雪中橋面系巡視
上橋后，風雪更猛。橋面護欄披霜掛雪，檢修道覆蓋著薄薄的一層冰，踩上去“咯吱咯吱”作響。雪粒打在他們的護目鏡上，很快便蒙上一層薄霧。手套外沿也結起了白霜，指尖凍得發(fā)麻。
劉海霖和同事們沿檢修道逐點推進，走到支座區(qū)域，他蹲下身子用手扒開冰雪，頭燈往縫隙里一照，“這里最容易積冰，先清、再看、再敲?！彪S著檢查錘的輕輕起落，或清脆或沉悶的聲響在橋下回蕩，同行的侯桂興貼著支座邊敲邊聽。
橋隧工巡檢不僅靠眼力，看得準，看得細，更要有“耳聽八方”的功力，他們能根據不同聲響，準確判斷橋梁不同部位的病害。
劉海霖和侯桂興分頭檢查，他們逐一復核螺栓，扳手一扣一松，確認緊固狀態(tài)。對伸縮裝置邊緣結冰的部位，他們先清理再檢查。看到混凝土表面有疑似裂縫處，他們就用刻度放大鏡貼上去一點點比對，把寬度、走向、變化趨勢都要記錄清楚。
“邊緣擦干凈再量，雪水反光容易誤判。”同事間的一句提醒，是細致，也是標準化作業(yè)的要求。
風越刮越猛，雪越下越大，作業(yè)卻不能有絲毫懈怠。劉海霖帶領大家攀上墩臺，貼近梁底，查看是否存在剝落、滲水結冰、異常位移等影響橋梁安全的隱患。安全繩“咔噠”扣緊，冰爪牢牢咬住步行板，動作不快，但每一步保證踩準踏穩(wěn)。寒風從橋下穿過，穿堂風吹得人幾乎站不直，可他們的目光始終聚焦在構件上。哪里該復核，哪里要補測，哪里需要拍照留痕，他們心里都有一本明白賬。
圖為肅寧公司橋隧工檢查圬工梁體梁縫
對講機里不時傳來應答：“5號支座狀態(tài)良好。”“螺栓緊固到位?！薄皹蛎媾潘〞?，未見異常。”隨著呼喚應答傳過來的還有呼呼的風聲。
遇到需要復核的點位，劉海霖堅持先把冰雪清干凈，再復測確認，拍照標注位置，回去與歷史數據比對，確保檢查結論有依據，后續(xù)處置能閉環(huán)。
“停止作業(yè)，正線來車，避車臺避車！”對講機里傳來防護員金自軍的提醒。大家迅速退至安全避車點，卻仍緊盯過車時橋體狀態(tài)。不一會兒，一列檢修作業(yè)車緩緩通過，橋梁在載荷作用下輕微震顫，風壓裹著雪粒撲面而來。作業(yè)車駛離后，現場又歸于寧靜，有著十幾年橋梁守護經驗的侯桂興不禁感嘆：“每一次列車平穩(wěn)通過，背后都有我們多走的一步、多看的一眼、多敲的一錘?！?/p>
從清晨出發(fā)到午后天窗結束，雪漸停，但巡檢的腳步從未停歇。避車間隙，大家在橋下短暫調整，手腳凍得發(fā)麻，只是跺跺腳，搓搓手，沒人說冷，沒人喊苦。
圖為肅寧公司橋隧工觀測梁體撓度
“歲末年初，越是迎峰度冬保供關鍵時期，車流越密，橋梁狀態(tài)就越要盯得緊、看得細、查得實。夜里還要降溫，明早繼續(xù)盯排水口和易積冰部位?！痹诜党痰能嚿?，劉海霖一邊仔細核對當天的記錄，一邊做次日的工作安排。一句句叮嚀，是對工作的延續(xù)，更是對橋梁安全的加碼。
列車依舊奔騰，風雪仍在飄落，而“橋梁衛(wèi)士”的堅守從未缺席。他們把一次次風雪巡檢寫進臺賬，把一處處隱患排查落實到細節(jié)。他們用腳步丈量責任，用行動守護朔黃大動脈的安全暢通。
責任編輯：王萍
