國網(wǎng)湖北武漢供電：國家電網(wǎng)首座電動船換電站在武漢投用
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2023-11-21 17:12
中國能源新聞網(wǎng)訊（吳斌）11月16日上午11時20分，一座“無聲”貨輪從武漢陽邏港起錨，駛往175公里外的仙桃港。這艘聽不到柴油機轟鳴，看不到船尾黑煙，也聞不到燃油氣味的長江貨輪，是全國首艘長江支線換電電池動力集裝箱班輪“華航新能1”。
作為該船舶的重要配套工程，湖北省首座集裝箱電動船換電站同期在陽邏港建成并投入使用。在陽邏港碼頭看到，“華航新能1”純電動船尾部裝載著4臺碩大的箱式電源，為整艘貨輪提供源源不斷的行進動力。陽邏港內(nèi)，國家電網(wǎng)公司投建的首座電動船換電站也正式啟動運行。
國網(wǎng)湖北武漢供電公司充換電設(shè)施管理公司主任工程師張婷介紹，在換電站內(nèi)為電動船舶換電時，只需要將集裝箱鋰電池從船上吊送到換電站，再將充滿電的箱式電池吊送回船上即可，整個過程只需要10分鐘。
據(jù)了解，陽邏港電動船換電站是國內(nèi)單體電池容量最大的換電站，在國內(nèi)首創(chuàng)岸接電源全自動拔插裝置，也是國內(nèi)首座液冷式船舶換電站。
張婷說，安裝在“華航新能1”純電動船尾部的4臺箱式電源配置了電池驅(qū)動的雙推進電機，能為這艘80米長的集裝箱貨輪提供660千瓦動力，最高設(shè)計航速18公里/小時。
首航以后，“華航新能1”純電動船針對長江流域“武漢陽邏港—仙桃港”集裝箱運輸航線，以“班輪式”換電型純電動運輸船替代傳統(tǒng)柴油機械推進運輸船開展示范應(yīng)用。
據(jù)了解，該船每年運營電耗約52.92萬千瓦時，相當于替代燃油132噸，每年減少二氧化碳排放量334噸，全生命周期減少二氧化碳排放量6685噸。
責(zé)任編輯：江蓬新
校對：楊娜
熱點推薦
- 我國西煤東運第二大通道朔黃鐵路煤炭運量超3億噸創(chuàng)新高
- 給電廠裝上智能化“大腦” 熱電運行邁入“自動駕駛”新時代
- 天鵝新能源輔助電池：新能源智能化的新選擇
- 我國首套港口岸電大功率無線充電系統(tǒng)在浙江寧波投運
- 國網(wǎng)甘肅電力：智慧共享財務(wù)平臺成功上線 數(shù)智財務(wù)推進邁上新臺階
- 構(gòu)筑工業(yè)智能新范式 AVEVA劍維軟件賦能中國企業(yè)加速數(shù)智化與可持續(xù)發(fā)展
- 國網(wǎng)伊春供電公司數(shù)字化應(yīng)用助力供電所轉(zhuǎn)型升級
- 國網(wǎng)隴西縣供電公司：無人機特巡 助力電網(wǎng)迎峰度冬
