雙港聯(lián)動破困局 協(xié)同保供顯擔當
來源：中國能源新聞網 時間：2026-05-14 08:28
——粵電博賀能源公司創(chuàng)新移泊作業(yè)模式破解燃煤供應難題
猶方
初夏時節(jié)，南海之濱的廣東茂名港博賀新港區(qū)，海風裹挾著熱浪撲面而來。在廣東粵電博賀能源有限公司（簡稱“博賀能源公司”）廠區(qū)內，四臺百萬千瓦超超臨界燃煤發(fā)電機組正開足馬力、滿負荷運轉，轟鳴聲中，源源不斷的電能從這里輸送到南方電網，為廣東“迎峰度夏”提供著堅實的能源支撐。
然而，就在半個月前，這家肩負重要保供使命的發(fā)電企業(yè)，卻一度面臨燃煤庫存告急的巨大壓力。
燃“煤”之急，單泊位瓶頸下的保供困境
博賀能源公司作為廣東省能源集團旗下的重要電源點，總裝機容量達400萬千瓦，是粵西地區(qū)乃至全省電網的主力支撐。自2026年元旦前后，3、4號機組相繼投產，全廠四臺百萬機組同時運行，日均耗煤量攀升至約3.5萬噸，這對燃煤供應的穩(wěn)定性和連續(xù)性提出了前所未有的挑戰(zhàn)。
“當時我們的煤場庫存持續(xù)走低，長時間徘徊在警戒線以下，大家心里都很焦急?！被貞浧鸪跗诘睦Ь?，公司燃料部吳獻鋒部長記憶猶新。
問題的癥結，主要在于“進得來”與“卸得下”之間的矛盾。
一方面，博賀能源公司配套的粵電博賀煤炭碼頭雖是10萬噸級深水良港，但僅有1個可用泊位。受港區(qū)水文條件限制，大型煤船靠泊必須精準利用每日有限的高平潮窗口期。一旦錯過潮位，船舶便無法安全進港。
另一方面，煤炭卸載并非簡單的卸煤機“一抓了事”。船舶在碼頭卸至最后階段，需進行耗時較長的清艙作業(yè)。這導致單一泊位被長時間占用，后續(xù)已在錨地排隊等候的煤船只能望“港”興嘆，不僅產生了高昂的船舶滯期費，更嚴重遲滯了煤炭周轉效率。
特別是在迎峰度夏關鍵期，電力需求旺盛，機組“等米下鍋”，燃煤供應鏈條的任何一環(huán)脫節(jié)，都可能影響電力穩(wěn)定輸出。如何打破物理空間的限制，讓煤船快進、快卸、快出，成為擺在博賀能源公司面前一道亟待破解的難題。
主動破題，跨企業(yè)協(xié)作催生“移泊”構想
面對嚴峻形勢，博賀能源公司沒有坐等外部條件改變，而是堅持“辦法總比困難多”，主動出擊，尋求破局之道。
公司主要領導掛帥，組織業(yè)務骨干深入分析港區(qū)資源稟賦。目光很快鎖定在了毗鄰的茂名廣港碼頭。該碼頭擁有現代化的1#、2#泊位，且與博賀煤炭碼頭同處一個港池，具備良好的協(xié)同作業(yè)潛力。
“既然自家泊位有限，能否借‘鄰居’的碼頭一用？”一個大膽的想法在多次研討中逐漸清晰——通過“移泊作業(yè)”，實現兩碼頭間的船舶靈活調度與資源共享。
思路既定，行動迅速跟進。博賀能源公司主動與茂名廣港碼頭公司展開多輪務實磋商。雙方本著互利共贏、保障區(qū)域能源安全的原則，最終達成共識：建立跨碼頭協(xié)同作業(yè)機制，采用“重載移泊”與“減載移泊”兩種創(chuàng)新模式，打通煤炭接卸的“任督二脈”。
減載移泊：針對已在博賀煤炭碼頭卸貨的船舶，當卸至剩余約1萬余噸的清艙階段時，暫停作業(yè)。在合適時段，借助拖輪將其移至茂名廣港碼頭1#或2#泊位繼續(xù)完成清艙。此舉能迅速騰出博賀煤炭碼頭核心泊位，讓錨地等待的下一艘煤船提前進港。
重載移泊：當博賀煤炭碼頭泊位被占用，而錨地煤船恰逢高平潮適宜進港時，為避免錯失良機，先安排煤船重載靠泊茂名廣港碼頭暫存。待博煤炭賀碼頭空出后，再由拖輪協(xié)助將整船煤移泊至博賀煤炭碼頭進行高效卸貨。
這一構想，變“串聯(lián)”等待為“并聯(lián)”作業(yè)，理論上可顯著提升泊位利用率與船舶周轉率。但要付諸實踐，安全是首要前提，合規(guī)是基本底線。
嚴謹施策，織密安全網護航移泊作業(yè)
跨碼頭移泊涉及大型船舶在有限港池內的動態(tài)調整，對航行安全和港口秩序要求極高。為確保移泊作業(yè)萬無一失，博賀能源公司聯(lián)合各方，進行了周密的安全與技術論證。
科學制定作業(yè)標準。博賀能源公司制定《粵電博賀煤炭碼頭煤船移泊作業(yè)工作方案》，明確了嚴苛的作業(yè)限定條件：風力須在6級以下，能見度大于1000米；重載移泊必須在高潮前后1-2小時內操作以確保富余水深；作業(yè)前須向茂名海事局交管中心申請并實施交通管制。同時，硬性規(guī)定移泊前4小時，船舶必須完成主機、舵機、錨機及纜繩的全面測試。
細化全流程操作。將移泊分解為準備、離泊、航行、靠泊四個嚴密階段。每個環(huán)節(jié)均指定專人負責。
準備階段：提前1小時召開工前會，船長、引航員、拖輪船長與碼頭代表四方共商潮汐風向與操作順序；
離泊階段：由船長統(tǒng)一指令，拖輪配合，嚴格控制港池內航速在2-3節(jié)以下；
航行階段：駕駛臺全程監(jiān)控，甲板人員值守，拖輪協(xié)助橫移制動；
靠泊階段：以小角度、微速度（≤0.5節(jié)）接近，分步帶纜，確保受力均勻，船體穩(wěn)貼碼頭。
完善應急響應機制。針對可能出現的突發(fā)狀況，制定了專項應急預案。若主機或舵機失靈，立即通知拖輪制動并視情況拋錨；若突遇惡劣天氣，即刻停止作業(yè)，擇地錨泊或返回；若發(fā)生纜繩斷裂，則停止絞纜、疏散人員、啟用備用纜。通過桌面推演與現場演練，確保人人心中有數、臨危不亂。
在完成內部縝密籌備后，博賀能源公司正式向茂名海事局、茂名港引航站提交了《關于煤船臨時移泊作業(yè)的請示》，詳細闡述了保供背景、技術方案與安全承諾。經主管部門嚴格審核，該創(chuàng)新方案因準備充分、措施得力，最終獲得批準。
落地見效，雙港協(xié)同激活保供新動能
隨著主管部門的批復下達，“雙港聯(lián)動”移泊模式正式投入運行。
作業(yè)當日，碧波蕩漾的茂名港博賀新港區(qū)港池內，拖輪笛聲陣陣。一艘7萬噸級散貨船在博賀煤炭碼頭完成大部分卸貨后，按計劃暫停作業(yè)。在兩艘大馬力拖輪的精心“呵護”下，中匯87號輪這艘龐然大物平穩(wěn)解纜，緩緩駛離泊位，安全移泊至數百米外的茂名廣港碼頭繼續(xù)進行最后的清艙作業(yè)。幾乎與此同時，另一艘滿載優(yōu)質動力煤的船舶嘉泰號輪抓住潮位窗口順利靠泊粵電博賀煤炭碼頭開始接卸。
這一“動”，帶來了全局的“活”。
移泊方案實施后，效果立竿見影。
周轉效率大幅躍升：泊位“閑置期”被有效壓縮，錨地煤船平均待泊時間顯著縮短，實現了“船不等港、煤不等機”。
滯期費用有效降低：船舶在港非生產性停時減少，為企業(yè)節(jié)約了大量運營成本。
燃煤庫存穩(wěn)步回升：煤炭供應鏈條更加牢固，電廠庫存逐步擺脫低位預警，為機組高負荷運行備足了“口糧”。
更重要的是，在廣東提前進入迎峰度夏的關鍵時期，博賀能源公司通過自我革新，成功化解了庫存危機，不僅保障了自身四臺百萬機組的“吃飽喝足”，更以實際行動穩(wěn)固了區(qū)域電力供應的“壓艙石”，彰顯了國有能源企業(yè)的責任與擔當。
創(chuàng)新引領未來，實干保障民生
博賀能源公司的成功實踐，是廣東省能源集團系統(tǒng)內一次富有成效的管理創(chuàng)新與協(xié)同探索。它打破了傳統(tǒng)單一碼頭作業(yè)的思維定式，通過對現有港口資源的優(yōu)化重組與跨主體協(xié)同，實現了“1+1>2”的效能提升。
這一案例深刻啟示我們，在能源保供任務日益繁重的當下，守正創(chuàng)新、主動求變是破解發(fā)展瓶頸的金鑰匙；而將安全生產視為生命線，以嚴謹科學的方案贏得監(jiān)管信任，則是改革創(chuàng)新行穩(wěn)致遠的根本保障。
博賀能源公司將繼續(xù)秉持“保能源安全、促綠色發(fā)展”的使命，不斷優(yōu)化生產組織，深化港企合作，以更高水平的運營管理和更可靠的電力供應，為廣東省經濟社會高質量發(fā)展貢獻更強的“博賀力量”。
責任編輯：江蓬新
