國家能源集團：“輸暖人”的熾熱征程
來源：中國能源新聞網 時間：2025-12-22 16:26
賀曉梅 楊麗霞
“6道進盛潤祥一線信號好，推進。”凌晨4點，鄂爾多斯高原深處，氣溫已跌至零下20攝氏度，調車員郭冕裹著厚重的防寒服，呼出的氣息頃刻凝成白霧，卻依舊精準地對著對講機下達著調車指令。
12月的鄂爾多斯，嚴寒仿佛凝固了時間。天地間一片蒼茫，鋼軌上覆著幽幽冷霜，遠山隱沒在昏沉的寒霧里。國家能源集團包神鐵路集團巴圖塔站場上，一列列滿載“烏金”的列車靜臥于寒光之中，等待出發(fā)。
郭冕的指尖早已凍得麻木通紅，動作卻不見絲毫遲緩。他瞇著眼，目光如釘，牢牢鎖定前方線路與車輛?！?車，停車——”“鎖機！”每一聲口令，都在狂風的嘶吼中掙扎而出，堅定地落在該落的位置。
這里是全國最大的煤炭裝車基地——包神鐵路集團巴圖塔站區(qū)。它雄踞蒙西、陜西兩大億噸級核心產煤腹地，東接巴準、西鄰東烏、南連神朔、北通京包，如同扼守能源動脈的“黃金十字路口”，將神東礦區(qū)自產、外購及周邊煤炭源源不斷地集散外運。
巴圖塔站區(qū)所在的區(qū)域，煤炭儲量驚人，堪稱全國裝車站之最。周邊最近的煤礦距裝車站僅兩公里，30公里半徑內，密集分布著超過60座煤礦，煤炭總儲量達560億噸，年產能超過2億噸。依托這得天獨厚的資源與區(qū)位，16個煤炭集裝站、38條專用線、60余家長期合作貨主星羅棋布，共同為巴圖塔打造“億噸級裝車站區(qū)”注入磅礴動力。
“最近極寒，標準化執(zhí)行一點不能走樣！天越冷，心越要細，手越要穩(wěn)……”站長邊廣勇的嗓音沙啞卻有力，他的叮嚀反復回蕩在作業(yè)現場的每個角落，是溫暖也是警鐘。
巴圖塔站區(qū)年設計裝車能力達1.2億噸，年均完成超8000萬噸，占包神鐵路集團總裝車量的四分之一，占國家能源集團鐵路裝車量的六分之一。從這里啟程的煤炭，通過集團內部路網與國鐵干線，經“公鐵聯運”“鐵水聯運”等多種方式輻射全國，成為國家能源集團核心礦區(qū)煤炭外運無可替代的“組織首站”。
面對嚴寒與保供雙重考驗，站區(qū)堅持“噸煤必爭、噸列必爭”，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，提升裝運效率，牢牢把握一體化運輸主通道黃金樞紐，精準對接客戶需求，以問題為導向打磨標準化作業(yè)。近3年來，累計完成裝車2.5億噸，創(chuàng)下筒倉最快1小時、站臺最快2小時完成一列裝車的紀錄。平均每18.5分鐘，就有一列滿載的列車從這里鳴笛啟程，駛向遠方。
“信號員，D18907次3道停車開放信號?！贝藭r運轉室熱火朝天，控制臺的指示燈不停閃爍，對講機里的指令聲、電話鈴聲此起彼伏，交織成能源保供的專屬旋律。
截至11月24日，包神鐵路集團巴圖塔站區(qū)年累計裝車量達7025.23萬噸，突破7000萬噸大關。寒風中一聲聲斬釘截鐵的調車指令，控制臺前一雙雙專注通紅的眼睛，股道上一遍遍精準嚴謹的調車指揮……這一切，串聯起七千萬噸“烏金”暖流的奔騰軌跡。每一位堅守于此的職工，都是散落在千里鐵道線上的星辰微光。他們以身軀對抗嚴寒，以職責守護溫暖，最終匯聚成一股足以穿透凜冬的磅礴暖流，承載著能源保供的使命，跨越山河，將光明與溫暖，送達千家萬戶。
責任編輯：王萍
