“煤糧”從這里遠航
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2024-02-07 16:28
劉建玲
“‘程瑞8’輪現(xiàn)在抓緊備車，準備靠泊402?！?/span>
“船上一切正常，馬上備車?！?/span>
……
2月5日，農(nóng)歷臘月二十六，當記者走進黃驊港務調(diào)度室，對講機里便傳來此起彼伏的聲音。臨近春節(jié)，煤炭運輸?shù)谝痪€的黃驊港作業(yè)現(xiàn)場依然熱火朝天地忙碌著，滿載烏金的列車呼嘯入港，往返海面上的貨輪也如往常一樣穿梭在港與港之間。
調(diào)度室值班計劃員杜玉鵬此時正在生產(chǎn)工作群里發(fā)布今天的設備維修項，有項目內(nèi)容也有預計維修時長。今天一共有7項設備維修，1項是月計劃內(nèi)的，2項是周計劃內(nèi)的，4項是新增計劃外維修。
“今天進車相對少一些，就多安排翻堆線的設備維修，所以新增了這4個維修項目?！倍庞聩i介紹。
為了保障煤炭的安全高效運輸，黃驊港務多采用“見縫插針”式的維修，利用作業(yè)間隙安排合適時間的維修項目，既保障設備健康運行，又保障有效的生產(chǎn)作業(yè)時間，可謂雙贏。
黃驊港是陜西、山西、內(nèi)蒙古煤炭外運陸運距離最短的港口，也是我國西煤東運、北煤南運的第一大出?？?，每年有兩億噸煤炭由這里下水出海，占全國煤炭總下水量的近30%。平均每天煤炭運量約60萬噸，約可發(fā)電48.8萬度，能夠滿足400多戶居民一年的用電量。
“2023年上半年黃驊港的裝船欠量高達403萬噸，我們創(chuàng)新管理體制機制，制定實施了‘10+10’能源保供機制，依托集團一體化運營優(yōu)勢，最終完成了全年2.1億噸的煤炭下水量的目標，并且連續(xù)5年位居我國煤炭下水港首位?！倍庞聩i自豪地說。
記者詳細了解了杜玉鵬提到的“10+10”保供方案，內(nèi)容很豐富，包含10項創(chuàng)新機制和10個關(guān)鍵點，大到一體化協(xié)同，小到督排水，事無巨細地針對生產(chǎn)環(huán)節(jié)中每一個關(guān)鍵點制定出相應的標準化動作。其中有兩項引起記者的關(guān)注，一是7天氣象信息精準預報機制，黃驊港務與地方氣象局達成合作，實現(xiàn)了7天精準氣象服務和72小時逐小時預報。
杜玉鵬說“別小看這項工作，精準掌握天氣變化對于港口生產(chǎn)組織有巨大幫助，在大風大霧來臨之前做好船舶調(diào)度，提早進出船，可以大幅度降低惡劣天氣封航造成的生產(chǎn)影響，同時還可以充分利用窗口期，搶準時機組織船舶進出，緩解長時間封航造成的港口儲煤壓力?！?/span>
2023年下半年黃驊港務成功應對24次292小時封航影響，有效化解三次92小時長時間封航堵港風險。
還有一個建立“港前+港池”雙待泊區(qū)的機制同樣引起了記者的關(guān)注。黃驊港務與地方海事局協(xié)作，在防波堤口門以外、航道北側(cè)區(qū)域以及港池內(nèi)劃定兩處進港船待泊區(qū)，用于船舶臨時待泊。在航道空閑時將計劃進港船舶提前航行至待泊區(qū)，待滿足進港條件時即可直接進入航道，改變以往由錨地長距離上線的進港模式，大大減少船舶進港距離，每條船可節(jié)省1小時的時間，有效提高了船舶進出港交通效率和泊位利用率，僅1月份利用港前待泊的船舶就有29條，節(jié)省29小時的船舶進港時間?？稍黾?3萬噸的有效裝船時長。
優(yōu)質(zhì)的機制+精準實施是黃驊港務保持煤港引領(lǐng)地位的法寶。1月份，黃驊港務緊跟集團一體化調(diào)運步伐，完成煤炭下水量1881.4萬噸，同比增長13.2%，創(chuàng)開港以來同期最高紀錄，為春節(jié)期間全國各地電廠“儲足煤糧”。春節(jié)假日期間，黃驊港將持續(xù)發(fā)揮重要樞紐港作用，24小時不間斷運輸，為保障全國人民用電用暖提供堅實的能源保障。
責任編輯：許艷
