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腳踩“銀線”舞青春

來源：中國(guó)能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2024-02-04 17:10

李嘉蓉  張潔

　　點(diǎn)岱溝站區(qū)，位于內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾旗薛家灣鎮(zhèn)，地處優(yōu)質(zhì)煤炭資源腹地，是國(guó)家能源集團(tuán)新朔鐵路這條能源大動(dòng)脈的億噸級(jí)裝車站，每日有超過 24.2萬噸的煤炭從這里走向全國(guó)，地上鋪設(shè)著縱橫交錯(cuò)的股道，天上是密密麻麻的接觸網(wǎng)線路，為機(jī)車提供著源源不斷的動(dòng)力。

　　2024年開年的第一個(gè)天窗，清晨七點(diǎn)，張旭升和他的隊(duì)友站在接觸網(wǎng)檢修車平臺(tái)上進(jìn)行著檢修作業(yè)。張旭升手拿扳手，腳踩絕緣靴，只見他利落地拉線、緊固，動(dòng)作熟練。

　　張旭升是薛家灣供電車間供電工區(qū)工長(zhǎng)，肩負(fù)保障電路通道的責(zé)任。這些架在空中的“銀線”，是他的“戰(zhàn)場(chǎng)”，更是他的“舞臺(tái)”。

　　將近中午12點(diǎn)時(shí)，隨著天窗命令的解除，排列分布的指示燈閃爍不斷，停在條條鐵道線上的巨龍也開始“蠢蠢欲動(dòng)”，在高亢的鳴笛聲中動(dòng)身，奔赴它們的保供任務(wù)。

　　從業(yè)十余載，張旭升從未讓一個(gè)天窗延過點(diǎn)，是技術(shù)的精益，更是態(tài)度的求精。

　　“你回去再用接觸網(wǎng)模型熟悉一下線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，多練一練標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，我過幾天考你”。張旭升對(duì)徒弟說，他發(fā)現(xiàn)在作業(yè)過程中，徒弟與他的配合還是不夠“絲滑”。

　　張旭升口中的接觸網(wǎng)模型，是他帶著工友們一起制作的，那可是薛家灣供電車間的“大寶貝”，這是一個(gè)根據(jù)接觸網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)等比例縮小制作的小型接觸網(wǎng)教學(xué)模型，一排排鐵塔林立，鐵架支起接觸網(wǎng)桿，桿上密接條條接觸網(wǎng)供電線，布排的指示燈帶閃爍不斷，跨過一片小型綠化帶，有用鋁板拱起的鐵路隧道，細(xì)致全面的結(jié)構(gòu)，教人一眼難辨真假。有了它，接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)一目了然，工友們可以隨時(shí)在上面演練各項(xiàng)檢修作業(yè)，訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，不斷提升技能水平。

　　開展“師帶徒”，是張旭升最重要的工作之一，他深切地知道，要從一名新手成長(zhǎng)為成熟工，需要闖過很多“關(guān)隘”。

　　這第一關(guān)就是“思想關(guān)”。畢業(yè)后的張旭升被分到原大準(zhǔn)鐵路供電段缸房夭供電工區(qū)擔(dān)任接觸網(wǎng)工?！盎旧暇褪桥c世隔絕，那時(shí)候登高作業(yè)與巡視作業(yè)都需要人力，這個(gè)站又偏僻，信號(hào)幾乎沒有，確實(shí)是有點(diǎn)堅(jiān)持不下去……”但是張旭升每天跟著師傅在荒地里爬上爬下時(shí)，他慢慢意識(shí)到，“在這樣荒涼的地方修鐵路，總要有人來守護(hù)它，別人行，我怎么就不行?！碑?dāng)年的堅(jiān)持為張旭升的快速成長(zhǎng)打下了基礎(chǔ)，也讓他成了徒弟們的榜樣。

　　擔(dān)任工長(zhǎng)后，張旭升就趕上了點(diǎn)岱溝車站進(jìn)行龍王溝專用線施工的大工程，電力系統(tǒng)需要重新改造，面對(duì)100多人同時(shí)進(jìn)場(chǎng)施工，安全卡控尤為重要。

　　為保質(zhì)保量地完成此項(xiàng)任務(wù)，張旭升嚴(yán)格對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)培訓(xùn)與安全預(yù)防，提前掌握并審核作業(yè)內(nèi)容與施工計(jì)劃安排，克服施工點(diǎn)多、面廣以及人員多等問題，積極與相關(guān)單位及各施工隊(duì)進(jìn)行天窗點(diǎn)內(nèi)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)卡控，把控每日標(biāo)準(zhǔn)化安全生產(chǎn)作業(yè)、施工進(jìn)度及質(zhì)量。

　　就這樣，張旭升白天在現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，夜晚就回到工區(qū)整理內(nèi)頁，匯總白天發(fā)現(xiàn)的問題并尋找解決方案，從理論到實(shí)踐，又從實(shí)踐回歸理論，邊干邊學(xué)習(xí)，慢慢地，他可以熟練地處理各種情況。在這項(xiàng)耗時(shí)3年多的施工作業(yè)中，張旭升和他的隊(duì)伍沒有一次超時(shí)作業(yè)，而這條專用線的開通運(yùn)行也在2023年為新朔鐵路能源保供增加了1500萬噸運(yùn)量。

　　工程圓滿完成給予了張旭升更多的自信與信心，一個(gè)想法在他的心底悄然萌生。當(dāng)前的接觸網(wǎng)檢修存在工區(qū)人員技術(shù)能力參差不齊，作業(yè)質(zhì)量難以保證，最難點(diǎn)與最高點(diǎn)工作不好分配的問題，張旭升想為這些難題找到一個(gè)“突破口”——那就是分區(qū)檢修。

　　“ABC區(qū)域檢修模式就是將整個(gè)接觸網(wǎng)作業(yè)區(qū)域按部位進(jìn)行ABC分區(qū)，明確3個(gè)區(qū)域內(nèi)必檢設(shè)備、檢修流程、標(biāo)準(zhǔn)、檢修人員具體分工以及檢修效果，接觸網(wǎng)工只需按照分區(qū)和流程，以此實(shí)現(xiàn)高效標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)?！睆埿裆驹诮佑|網(wǎng)教學(xué)模型前，詳細(xì)地介紹著。

　　ABC區(qū)域檢修模式以來，工區(qū)的檢修質(zhì)量由之前的修一保二變?yōu)樾抟槐Ｈ礄z修一次可保三年質(zhì)量穩(wěn)定，大大提高了工作人員的檢修質(zhì)量與成效，切實(shí)做到零故障、零隱患?，F(xiàn)在，該模式已在新朔鐵路全線應(yīng)用并逐漸向外推廣，不斷地為新朔鐵路631公里、接觸網(wǎng)設(shè)備3385.41條公里的綿延“巨龍” 筑起安全運(yùn)輸?shù)膱?jiān)實(shí)防線。

　　責(zé)任編輯：許艷