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國家能源集團新朔鐵路大準公司二道河站區(qū)：冬日轍叉換新記

來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2025-01-07 15:02

薛長亮 鄧飛

　　2024年12月31日，國家能源集團新朔鐵路大準公司二道河站區(qū)雞鳴驛車站內(nèi)陽光明媚，沒有一絲風(fēng)，實屬冬日里難得的好天氣。

　　“今日180分鐘天窗點，我們的任務(wù)是更換雞鳴驛站內(nèi)4號道岔的轍叉。此次任務(wù)時間緊迫、難度較大，我們必須充分利用有限的時間，確保高質(zhì)量完成任務(wù)……”大準公司二道河站區(qū)副主任許波在作業(yè)前進行動員部署。

　　鐵路道岔被稱為火車運行的“方向盤”，決定火車的走向，在安全運輸方面起到十分重要的作用。

　　一切準備工作完成后，9時00分，天窗點命令下達。施工人員攜帶材料機具迅速奔向各自施工地點?？奂M人員隨即使用內(nèi)燃扳手松解扣件，并干凈利落地將螺帽與扣件摘除。很快，轍叉與道岔整體分離。

　　舊轍叉的拆除與新轍叉的入位，是整個施工作業(yè)中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)?！八腥俗⒁饴牽诹睿瑴蕚浞鲛H叉！”施工負責(zé)人孫青山指揮著。

　　在施工現(xiàn)場，許波帶領(lǐng)作業(yè)人員檢查工機具、檢查安全措施、檢查轍叉……每道程序都一絲不茍地完成。

　　二道河站區(qū)管內(nèi)設(shè)備地處大準線半丘陵地帶，深路塹、高路堤、曲線長、板涵多，這樣一個特殊的地理環(huán)境下，想提高設(shè)備質(zhì)量就要付出比其他地段多幾倍的努力……就拿4號道岔更換轍叉施工來說，難度還是相當大的，因為作業(yè)面狹窄，給現(xiàn)場新舊料運輸、人員機具進場都帶來了不小的挑戰(zhàn)?！耙_保換轍叉施工圓滿完成，就需要對每一個程序提前做好推演，對安全風(fēng)險提前辨識評估，在施工過程中要嚴密卡控每一項環(huán)節(jié)……”施工負責(zé)人雞鳴驛線橋工區(qū)工長孫青山說。

　　十幾名拔軌組人員同時插牢撬棍和翻軌器，在“一二、一二”的號子聲中拔出舊轍叉。緊接著，上噸重的新轍叉在作業(yè)人員齊心協(xié)力地翻動下，輕盈地跨越兩股道，“咚”的一聲，準確落入預(yù)定位置。施工人員嫻熟且步調(diào)一致的動作，猶如舞蹈演員一般，將勞作之美展現(xiàn)在鐵道線上。

　　此時的施工人員正干得火熱，調(diào)整軌距、整理膠墊……各項作業(yè)正緊張且有條不紊地進行著。

　　10時，線路上微風(fēng)拂過，早已干得火熱的職工們額頭已滿是汗珠。對轍叉的鎖定和凍結(jié)工作全面展開，量取支距、擺放扣件、擰緊螺栓……

　　“距離天窗點結(jié)束還有30分鐘！”現(xiàn)場對講機中依次傳出駐站防護員和現(xiàn)場防護員的提醒聲?！按蠹易ゾo時間調(diào)整好軌距，把扣件復(fù)緊到位……”施工負責(zé)人孫青山一邊應(yīng)答，一邊提醒大家。各小組的職工們擦去流淌在臉上的汗水，隨即展開施工質(zhì)量自檢，確認軌距水平、扣件壓力等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保達到線路開通的標準要求。

　　12時00分，轍叉更換施工結(jié)束。嶄新的轍叉完美地融入鐵道線上，成為保障運輸安全的主角。

　　“這個轍叉是我的一個心病，現(xiàn)在處于防斷的關(guān)鍵時期，今天干完我心里終于踏實了。”工程車載著作業(yè)人員駛向班組駐地，施工負責(zé)人孫青山在車上開心地笑了。

責(zé)任編輯：楊娜