論壇 | 推進電力與新能源汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展
來源：中國電力報 時間：2023-11-09 10:37
劉展志 蘇步蕓 董楠 吳煜文
作為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費國，近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)品高端化、智能化、綠色化優(yōu)勢逐步凸顯，我國新能源汽車加速出海，成為中國制造的新名片，同時也成為拉動經(jīng)濟和用電增長的新增長極。
我國新能源汽車出口帶動上下游產(chǎn)業(yè)用電快速增長
新能源汽車正成為推動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，拉動經(jīng)濟增長的重要引擎。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，1~9月，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，市場占有率達到29.8%。出口方面，1~9月，新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。
在新能源汽車出口的大力推動下，動力電池、儲能電池、充電樁等產(chǎn)業(yè)鏈上下游各產(chǎn)業(yè)在海外也都取得了不錯的成績。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1~9月我國動力電池企業(yè)累計出口電池達到了8980萬千瓦時，儲能電池累計出口達到1140萬千瓦時。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1~9月我國鋰電池出口金額同比增長39%。在當前外需整體疲弱，外貿(mào)形勢較為嚴峻的形勢下，我國汽車出口仍實現(xiàn)了逆勢而上，尤其是新能源汽車和動力電池作為出口“新三樣”的重要組成部分，在穩(wěn)定我國外貿(mào)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。
從用電數(shù)據(jù)上看，中國電力企業(yè)聯(lián)合會發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車的快速發(fā)展帶動下，全國新能源汽車整車制造1~9月用電量同比增長39.3%，占汽車制造業(yè)總用電量比例由去年1~9月的4.3%同比提升至5.2%。與此同時，由新能源汽車帶動的上下游產(chǎn)業(yè)鏈用電同樣實現(xiàn)快速增長，如涵蓋動力電池、儲能電池、驅(qū)動電機及相關(guān)正負極材料、車載電力電子器件生產(chǎn)制造的電氣機械和器材制造業(yè)1~9月用電量同比增長28.1%，占制造業(yè)總用電量比例由去年同期的3.1%提升至3.8%，是31個主要制造業(yè)用電分類中唯一實現(xiàn)占比增長0.5個百分點以上的行業(yè)，由新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶動的新用電增長極作用明顯。
未來隨著我國汽車產(chǎn)品競爭力進一步提升，疊加全球汽車電動化發(fā)展趨勢，預(yù)計中長期我國汽車出口潛力將進一步釋放。以日本為例，2022年日本本土汽車銷量為420萬輛，其凈出口與本土比例為0.87:1，而我國市場則僅為0.14:1，仍有較大提升空間。中長期來看，我國有望達到千萬輛以上的出口規(guī)模，約為2022年全年出口量的3倍以上，汽車產(chǎn)業(yè)出口擴張對用電增長的帶動作用勢必將更加凸顯。
新能源汽車下鄉(xiāng)形成用電新增長點
數(shù)據(jù)顯示，受益于我國新能源汽車滲透率不斷提高及充換電設(shè)施的鋪開建設(shè)，帶動充換電服務(wù)業(yè)1~9月用電量同比增長71.3%。南方區(qū)域中廣東、廣西、云南、海南、貴州充換電服務(wù)業(yè)用電量均實現(xiàn)高速增長，且仍保持強勢增長勢頭。
目前，我國農(nóng)村地區(qū)汽車保有量相對較低，新能源汽車下鄉(xiāng)有巨大潛力。我國三線及以下城市的新能源汽車滲透率約為28%，低于一二線城市的37%。同時中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020~2022年新能源下鄉(xiāng)車型銷量增速分別為80%、169%和87%，新能源汽車銷量增速分別為13.4%、157.6%和95.6%，新能源下鄉(xiāng)車型銷量的增速顯著高于整體銷量增速。
今年5月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，提出加強公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)，加快實現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。8月商務(wù)部等9部門聯(lián)合印發(fā)《縣域商業(yè)三年行動計劃（2023~2025年）》，明確繼續(xù)支持新能源汽車下鄉(xiāng)，加快農(nóng)村充換電設(shè)施建設(shè)，完善售后回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，促進農(nóng)村大宗商品消費更新?lián)Q代。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)政策的縱深推進及基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，未來鄉(xiāng)村地區(qū)由新能源汽車帶動的充換電服務(wù)業(yè)用電量勢必仍將保持高速增長，形成新的用電增長點，同時也將對電力等基礎(chǔ)設(shè)施帶來更大挑戰(zhàn)。
推進產(chǎn)業(yè)及配套充換電設(shè)施與電網(wǎng)協(xié)同發(fā)展
密切關(guān)注新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，推動電力規(guī)劃與區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。新能源汽車帶動的上下游如電力電子器件、動力電池、驅(qū)動電機、充換電設(shè)備等新興產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，同時高強度鋼材冶煉、生產(chǎn)等傳統(tǒng)行業(yè)也將受益。對于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，既要看到其高附加值對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的推動作用，也應(yīng)關(guān)注其背后的高能耗、高電耗特征。因此，需要密切跟蹤后續(xù)新能源汽車及上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與建設(shè)布局，加強電網(wǎng)及電源企業(yè)與當?shù)卣?、行業(yè)協(xié)會或企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，建立產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與電力、電網(wǎng)規(guī)劃的協(xié)調(diào)對接機制，實現(xiàn)電力基礎(chǔ)設(shè)施提前規(guī)劃布局，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供可靠電力保障，同時推動產(chǎn)業(yè)智能化改造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，高效合理利用電力資源，提高能源利用效率。
加強頂層設(shè)計和規(guī)劃，優(yōu)化鄉(xiāng)村充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和布局。目前，我國鄉(xiāng)村地區(qū)普及充換電設(shè)施面臨充電樁安裝占用建設(shè)用地、農(nóng)村電網(wǎng)基礎(chǔ)薄弱以及公共充電樁盈利模式等問題。建議結(jié)合新能源汽車下鄉(xiāng)工作，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)鄉(xiāng)村充換電設(shè)施涉及的用地規(guī)劃、物業(yè)管理、停車資源、電網(wǎng)容量等問題，編制充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃，確保充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與鄉(xiāng)村發(fā)展、電網(wǎng)建設(shè)和生態(tài)環(huán)境保護協(xié)調(diào)統(tǒng)一。強化新能源汽車充放電設(shè)施運營企業(yè)與電網(wǎng)之間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，建立更加完善的一體化運行發(fā)展模式，為融合發(fā)展奠定基礎(chǔ)。通過大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，對未來充電需求和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的趨勢進行預(yù)測和分析，提前對鄉(xiāng)村電網(wǎng)及變電站進行擴容改造，為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃提供更為科學(xué)的支持和指導(dǎo)，逐步解決鄉(xiāng)村充電難問題。
加大機制創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新力度，提升數(shù)字化水平及車網(wǎng)互動能力。研究完善新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場的機制途徑，主動響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)節(jié)需求，參與電力調(diào)峰與輔助服務(wù)市場。鼓勵行業(yè)機構(gòu)和企業(yè)加快柔性充電、無線充電、自動充電等先進技術(shù)研究示范，支持開發(fā)具備車網(wǎng)互動功能的新能源汽車，支持電動汽車開展V2G應(yīng)用示范，研究出臺鼓勵運營企業(yè)投資建設(shè)雙向充電樁的相關(guān)扶持政策。（作者單位：南方電網(wǎng)能源發(fā)展研究院有限責(zé)任公司）
責(zé)任編輯：江蓬新
校對：許艷
