以綠色航運拓展開放新空間
來源：人民日報海外版 時間：2026-05-19 14:16
一季度，中國新接綠色船舶訂單國際市場份額達到80.2%，這不僅意味著中國在保持造船業(yè)全球領(lǐng)先的同時持續(xù)助力海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，更在于綠色航運成為體現(xiàn)中國高水平開放的新窗口。
當(dāng)前，全球航運業(yè)正加快邁向綠色低碳轉(zhuǎn)型。國際海事組織提出，國際航運溫室氣體排放要在2050年前后實現(xiàn)凈零。綠色船舶、綠色燃料、綠色港口和碳排放管理能力，成為國際航運競爭的新變量。
在航運業(yè)，過去中國常被認(rèn)為主要依靠高性價比制造產(chǎn)品和巨大產(chǎn)能融入全球產(chǎn)業(yè)鏈。今天，中國正在以綠色轉(zhuǎn)型賦能全球產(chǎn)業(yè)鏈。這一變化背后，是中國航運業(yè)完整產(chǎn)業(yè)體系積累形成的系統(tǒng)能力。中國擁有較為完備的船舶設(shè)計、裝備制造、總裝建造和港口運營能力，同時也在可再生能源、動力電池、綠色甲醇、岸電系統(tǒng)、數(shù)字物流等領(lǐng)域構(gòu)筑起堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。近年來，我國綠色船舶、綠色港口、綠色燃料、智慧航運等領(lǐng)域協(xié)同推進，正在把制造優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為支撐綠色航運發(fā)展的體系優(yōu)勢。
從開放視角看，綠色航運是陸海統(tǒng)籌、內(nèi)外聯(lián)動的重要開放場景。其一端連接內(nèi)陸綠色能源、高端制造和現(xiàn)代物流，另一端則通向沿海港口、遠洋航線和廣闊的國際市場。綠色燃料可能來自內(nèi)陸可再生能源、生物質(zhì)資源和化工產(chǎn)業(yè)基地，其應(yīng)用場景卻在繁忙的港口和遠洋航線。綠色船舶的建造依托國內(nèi)完整產(chǎn)業(yè)鏈，服務(wù)對象卻是全球貿(mào)易體系。正是在這種陸海聯(lián)動、內(nèi)外貫通中，綠色航運成為拓展海洋經(jīng)濟新空間的重要方面。尤其在當(dāng)前國際形勢復(fù)雜多變的背景下，這一開放場景顯得尤為珍貴。
中國綠色航運快速發(fā)展的全球意義，不僅將增強自身產(chǎn)業(yè)競爭力，還將有力維護全球貿(mào)易暢通和供應(yīng)鏈韌性。對許多發(fā)展中國家而言，航運成本直接關(guān)系到貿(mào)易機會、供應(yīng)鏈安全和發(fā)展權(quán)益。如果綠色船舶、綠色燃料和碳認(rèn)證體系長期由少數(shù)經(jīng)濟體掌握且價格高昂，航運降碳就可能演變?yōu)樾碌馁Q(mào)易門檻。中國依托完整產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)?；圃炷芰?，推動綠色船舶、綠色港口和綠色服務(wù)加快普及，有助于降低全球航運降碳門檻，讓更多國家得以參與綠色轉(zhuǎn)型、分享綠色發(fā)展機遇。
同時還要看到，綠色航運規(guī)則正在加快轉(zhuǎn)化為貿(mào)易規(guī)則、市場規(guī)則和競爭規(guī)則。對外向型經(jīng)濟大國和航運貿(mào)易大國而言，減排不再只是環(huán)保議題，更是關(guān)乎成本、認(rèn)證、市場準(zhǔn)入和規(guī)則話語權(quán)的核心問題。綠色轉(zhuǎn)型應(yīng)成為各國共同參與、共同受益的開放合作進程。
面對國際綠色規(guī)則重塑，中國既要體現(xiàn)負(fù)責(zé)任大國的氣候擔(dān)當(dāng)，也要堅定維護發(fā)展中國家的合理發(fā)展權(quán)益。中國既要主動對接高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)規(guī)則和海事規(guī)則，也要堅持多邊主義，推動全球航運減排規(guī)則更加公平透明，防止綠色規(guī)則異化為新的貿(mào)易壁壘。這需要我國以更高標(biāo)準(zhǔn)倒逼國內(nèi)船舶制造、綠色燃料、港口運營和碳排放管理體系升級，增強我國綠色航運產(chǎn)業(yè)的國際競爭力；也要在國際海事組織、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織等多邊平臺積極參與規(guī)則制定，推動綠色燃料認(rèn)證、碳足跡核算、港口低碳運營等標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)。
面向未來，應(yīng)以綠色航運為重要抓手，進一步發(fā)展海洋經(jīng)濟，推動高水平對外開放。一是加強綠色航運頂層設(shè)計，將綠色航運放在海洋強國建設(shè)、高水平對外開放和“雙碳”目標(biāo)協(xié)同推進中統(tǒng)籌謀劃。二是加快完善綠色航運標(biāo)準(zhǔn)體系，聚焦船舶全生命周期碳足跡核算、綠色燃料認(rèn)證等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，推動標(biāo)準(zhǔn)國際互認(rèn)。三是提升綠色燃料供應(yīng)和港口服務(wù)能力，支持重點港口完善LNG、綠色甲醇、生物燃料等加注設(shè)施。四是建設(shè)更多綠色航運走廊和示范航線，探索一體化協(xié)同減排機制。五是提高參與國際規(guī)則制定的能力，依托多邊平臺推動構(gòu)建更加公平、透明、包容的全球綠色航運治理體系。
海洋連接世界，航運承載未來。發(fā)展綠色航運，是中國建設(shè)海洋強國、推動海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容，也是參與全球氣候治理和海洋治理的現(xiàn)實路徑。在新發(fā)展格局下，中國將繼續(xù)深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工，把產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為合作優(yōu)勢，提供更多綠色公共產(chǎn)品，為建設(shè)更加清潔、安全、韌性的全球航運體系貢獻力量。
?。?span style="font-family: 微軟雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 16px; margin-bottom: 10px; line-height: 2em;">劉大海 作者為中國人民大學(xué)教授、國家社會科學(xué)基金重大專項首席專家）
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