電動汽車電池新國標(biāo)今日施行 安全門檻再升級
來源：中央廣播電視總臺中國之聲 時間：2026-07-02 10:00
當(dāng)前，我國新能源汽車越來越受到消費者的青睞。對于想要購買電車的人來說，在選購過程中除了關(guān)注車型、動力、配置、續(xù)航等要素，安全性更是買車時首要權(quán)衡的重要指標(biāo)。
從7月1日起，兩項電動汽車領(lǐng)域強制性國家標(biāo)準(zhǔn)：電動汽車安全要求和電動汽車用動力蓄電池安全要求正式施行。前者主要關(guān)注整車安全，后者重點關(guān)注動力電池安全，給電車加上了一重安全保障。
跟先前標(biāo)準(zhǔn)比，新國標(biāo)新在何處？行業(yè)企業(yè)又做了哪些工作以適配新國標(biāo)？
電動汽車不同于傳統(tǒng)燃油車，車內(nèi)有高壓電系統(tǒng)。當(dāng)車輛遭遇極端碰撞或突發(fā)事故時，能否以最快速度切斷高壓系統(tǒng)直接關(guān)系著駕乘人員的人身安全。
新國標(biāo)首次將“一鍵斷電”裝置定義為物理斷電裝置，并要求可以通過“一個動作”(點觸或長按)響應(yīng)此功能，實現(xiàn)整車高壓回路的物理斷開，將危險阻斷在源頭。原上海某新能源汽車公司副總裁李輝認(rèn)為，這是新國標(biāo)的核心亮點之一。
如果說物理斷電是防線的外延，那么作為電動汽車“心臟”的動力電池，其自身的安全性能就是不容退讓的底線。熱擴散測試是通過模擬電池單體內(nèi)部短路故障場景，系統(tǒng)檢驗電池包在單體熱失控后的安全防護性能。測試過程中通過外部加熱、針刺、內(nèi)部加熱等方法觸發(fā)動力電池包中的一個單體熱失控后，觀察電池包是否發(fā)生起火、爆炸，并記錄熱事件報警時間。
在過去的標(biāo)準(zhǔn)中，針對電池?zé)釘U散測試的技術(shù)要求是：在著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號，為人員留出逃生時間。
而這一次，新國標(biāo)將安全要求進一步提升：熱擴散測試過程中電池包不起火、不爆炸(電池單體發(fā)生熱失控仍需報警)，且煙氣不對乘員造成傷害。
中國汽車技術(shù)研究中心首席專家郝維健介紹，動力電池新國標(biāo)包含7項單體測試、17項電池包或系統(tǒng)測試，涵蓋了具有行業(yè)共識的動力電池安全風(fēng)險場景，例如高溫、碰撞、短路、外部火燒、過充電、過放電等。此外，新國標(biāo)還新增了電動汽車和動力電池“底部碰撞測試”。
新能源汽車的底部防護通常包括兩個常見的風(fēng)險場景：
一種是地面存在障礙物，車輛正向撞擊后的刮底工況；
另一種是障礙物從下方直接撞擊到電池上的托底工況。
在新版的電動汽車和動力電池安全強標(biāo)里面，分別增加一個對應(yīng)的測試。目前同類的國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)上還沒有涉及，是由我國經(jīng)過行業(yè)充分研討后自主研制的，對新能源汽車常見的托底、刮底起到重要的安全保障作用。
深圳市電池行業(yè)協(xié)會監(jiān)事長何偉寧表示，新國標(biāo)可以被稱為目前最嚴(yán)格的動力電池安全標(biāo)準(zhǔn)。過去自燃、托底起火、長期快充發(fā)生爆燃是購車的最大顧慮。強制標(biāo)準(zhǔn)落地后，從電芯、隔膜、熱管理系統(tǒng)整車端建立三級主動防護，可以大幅降低事故概率。
何偉寧還表示，新國標(biāo)等于明確了技術(shù)升級路線，倒逼新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新，加速新材料、前沿技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，還將加速行業(yè)良性洗牌，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量集約化發(fā)展，打通國內(nèi)國際標(biāo)準(zhǔn)互通，助力中國新能源汽車全球化出海。整體來看，新國標(biāo)短期是行業(yè)合規(guī)“大考”，長期是產(chǎn)業(yè)升級“加速器”。
記者走訪安徽、江西等地新能源汽車市場，多家自主品牌、新勢力汽車門店銷售負責(zé)人均表示，品牌已提前完成車型技術(shù)升級，在售全新車型全部滿足兩項新國標(biāo)要求，本地車市不會出現(xiàn)大規(guī)模低價清庫存的波動，整體過渡節(jié)奏平穩(wěn)有序。
需要特別提醒的是，新國標(biāo)主要面向新生產(chǎn)、新申請準(zhǔn)入的電動汽車產(chǎn)品，并不要求已經(jīng)合法購買、正常使用的車輛馬上更換。對于消費者而言，只要車輛狀態(tài)良好，符合年檢各項要求便可繼續(xù)行駛。
責(zé)任編輯：江蓬新
