“十堰造”第三代氫能重卡：減重1噸 氫耗降1公斤 新質(zhì)生產(chǎn)力引領行業(yè)新高度
來源：荊楚網(wǎng) 時間：2025-02-12 15:46
2月9日，位于十堰經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的東風特種汽車有限公司廠區(qū)內(nèi)，一輛輛氫能重卡整裝待發(fā)，準備駛向全國各地。作為十堰經(jīng)開區(qū)推動新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的標桿企業(yè)，東風特汽正以技術創(chuàng)新為引擎，引領氫能重卡行業(yè)邁向新高度。
"訂單爆發(fā)了！"東風特汽新能源銷售部副總經(jīng)理陳龍難掩興奮。今年以來，公司新簽氫能重卡訂單450臺，同比增長15倍。這一亮眼成績的背后，是十堰經(jīng)開區(qū)依托本地產(chǎn)業(yè)基礎，精準布局新能源賽道，推動傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的成功實踐，也是新質(zhì)生產(chǎn)力在氫能重卡領域的生動體現(xiàn)。
東風特種汽車有限公司始建于1992年，長期專注于特種車、公路客車及新能源重卡的研發(fā)與生產(chǎn)，具備年產(chǎn)1.5萬輛大中型整車的生產(chǎn)能力。2021年底，東風特汽與山西氫能鏈主企業(yè)鵬飛集團合資，共同研發(fā)生產(chǎn)氫能重卡。借助鵬飛集團在氫燃料研發(fā)、儲存技術方面的成熟經(jīng)驗，以及在山西已建成的萬輛級氫能重卡物流園，東風特汽成功實現(xiàn)了從傳統(tǒng)燃油車、純電新能源車向氫燃料電池汽車的轉(zhuǎn)型升級。
2023年12月，東風特汽研發(fā)的第二代49噸氫能重卡正式交付。該車搭載135kW燃料電池系統(tǒng)，配備6個385升Ⅲ型氫瓶，整備質(zhì)量11.4噸，續(xù)航里程達650公里。"我們把百公里氫耗控制在10公斤以內(nèi)，這一指標在國內(nèi)已處于領先水平。"東風特汽技術中心主任唐志剛介紹，通過技術創(chuàng)新，第二代氫能牽引車不僅整車重量減少200公斤，成本也降低了32萬元，市場競爭力顯著提升。
2024年5月，東風特汽一次性斬獲500臺氫能重卡訂單，創(chuàng)下國內(nèi)氫燃料電池汽車行業(yè)單筆訂單紀錄。唐志剛介紹，目前，東風特汽已推出第三代氫能重卡產(chǎn)品，通過供氫系統(tǒng)輕量化、駕駛室輕量化以及動力傳輸鏈一體化設計，整車減重超過1噸。
以EQ4250氫能重卡為例，供氫系統(tǒng)采用輕量化瓶組，減重400多公斤；瓶組框架使用新型輕量化材料，再減重100多公斤；駕駛室通過結(jié)構優(yōu)化，減重150多公斤。此外，第三代產(chǎn)品還對動力傳輸鏈進行了創(chuàng)新設計，取消傳統(tǒng)傳動軸，將電機和變速箱集成到車橋上，不僅提升了傳動效率，還進一步減重220多公斤。這種集成化、輕量化的設計理念，正是新質(zhì)生產(chǎn)力在產(chǎn)品設計和制造中的重要體現(xiàn)，通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構和新材料的應用，實現(xiàn)了產(chǎn)品的市場競爭力持續(xù)提升。
"技術創(chuàng)新讓氫能重卡的節(jié)能環(huán)保性和經(jīng)濟性得到更好彰顯。"唐志剛介紹，在固定場景下，第三代氫能重卡的綜合工況百公里氫耗從10.5公斤降至9.5公斤，節(jié)能效果顯著。
作為國內(nèi)最早開展氫燃料電池汽車研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)之一，東風特汽的行業(yè)領先優(yōu)勢不僅源于扎實的造車經(jīng)驗和專業(yè)的研發(fā)團隊，更得益于其豐富的市場實踐。截至目前，公司投放市場的氫能重卡純氫續(xù)航里程累計達5000萬公里，積累了寶貴的應用場景數(shù)據(jù)，為產(chǎn)品持續(xù)迭代升級提供了有力支撐。
憑借大載重、長續(xù)航、高強度作業(yè)等優(yōu)勢，東風特汽的氫能重卡已遠銷山西、河北、內(nèi)蒙古、上海等地，廣泛應用于物流、礦山等高強度作業(yè)場景。"全年氫能重卡計劃目標1500臺。"陳龍透露，目前公司在手訂單已達900臺，預計銷售收入約10億元。
十堰經(jīng)開區(qū)管委會副主任龔百林表示，東風特汽氫能重卡的成功實踐是十堰因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的生動案例。未來，經(jīng)開區(qū)將繼續(xù)支持企業(yè)技術創(chuàng)新，推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，為十堰打造新能源產(chǎn)業(yè)高地注入新動能。
責任編輯：沈馨蕊
