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　　據(jù)寧德時(shí)代介紹，全球首款鈉電量產(chǎn)乘用車已經(jīng)在內(nèi)蒙古自治區(qū)牙克石通過冬季標(biāo)定。搭載寧德時(shí)代鈉新電池的這款車，在-30℃條件下，整車放電功率比同電量常規(guī)鐵鋰車型提升近3倍，-40℃極寒下容量保持率超90%，甚至在-50℃的極端環(huán)境下還能穩(wěn)定放電。

　　寧德時(shí)代表示，根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代鈉電池搭配其第三代CTP系統(tǒng)成組技術(shù)，純電續(xù)航可達(dá)400km以上，再通過寧德時(shí)代BMS智能管理策略的精準(zhǔn)控制，可以實(shí)現(xiàn)“表顯即所得”，而電芯的最高能量密度達(dá)175Wh/kg。未來隨著鈉電產(chǎn)業(yè)鏈的高速發(fā)展，純電續(xù)航可以升級到500km甚至600km、增混續(xù)航突破300km甚至400km，這可以覆蓋新能源市場上50%以上的續(xù)航需求。

　　對于換電站的布局，寧德時(shí)代表示，2026年將在全國快速落成超過3000座巧克力換電站，布局超過140城；在京津冀黑吉遼等8?。ㄊ校?2城內(nèi)累計(jì)布局完成超600站。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，鋰電揭開了電動化的序幕，而鈉電的突破，將為電動車拓展更廣闊的應(yīng)用場景。

責(zé)任編輯:王奕博