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中能論壇丨進(jìn)一步發(fā)展新能源汽車(chē)換電模式

來(lái)源：中國(guó)能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2023-02-20 16:23

　　核心提要

　　●充電模式與換電模式雖然都服務(wù)于新能源汽車(chē)，但兩者在補(bǔ)能效率、占地面積、布局靈活性等多方面具有明顯差異

　　●受不同運(yùn)營(yíng)商電池尺寸規(guī)格不同、通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)共享難度大等因素影響，新能源汽車(chē)電池標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一始終是換電模式發(fā)展的最大難點(diǎn)

　　●換電站作為換電業(yè)務(wù)核心，是否盈利取決于電池壽命和服務(wù)飽和率

　　新能源汽車(chē)換電模式通過(guò)集中式充電站對(duì)大量電池集中存儲(chǔ)、充電，提供電池更換業(yè)務(wù)，能有效彌補(bǔ)充電模式的續(xù)航能力、充電能力技術(shù)短板，增強(qiáng)電網(wǎng)友好性，提高土地坪效。近日，工信部等八部門(mén)發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》明確，支持換電商業(yè)模式創(chuàng)新。目前換電模式技術(shù)逐漸成熟，價(jià)值不斷顯現(xiàn)，有助于形成充換互補(bǔ)的商業(yè)格局，推動(dòng)新能源汽車(chē)加快發(fā)展。

換電模式商業(yè)價(jià)值逐漸顯現(xiàn)

　　公安部近日公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，全年新增535萬(wàn)輛，占全國(guó)新增汽車(chē)總量23%，提前3年完成了國(guó)務(wù)院《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》提出的“2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量要達(dá)到新車(chē)總銷(xiāo)量的20%”這一目標(biāo)。新能源汽車(chē)快速發(fā)展的同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施也隨之加速建設(shè)，2022年公共充電樁、私人充電樁保有量分別同比上升約57%、132%，其中隨車(chē)配建的私人充電樁在總量規(guī)模和發(fā)展增速上均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公共充電樁，成為充電模式主要場(chǎng)景。

　　有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，新能源汽車(chē)保有量將達(dá)7700萬(wàn)輛，未來(lái)3年新能源汽車(chē)年均增速將超163%，帶動(dòng)充換電基礎(chǔ)設(shè)施需求持續(xù)快速攀升的同時(shí)，也對(duì)電網(wǎng)建設(shè)和土地資源提出了更高要求。受充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局不均衡、充電潮汐效應(yīng)明顯等影響，目前充電設(shè)施整體利用率并不高，2022年度《中國(guó)主要城市充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，24個(gè)全國(guó)主要城市中公共充電樁、私家充電樁平均利用率約7%、4%。

　　充電模式與換電模式雖然都服務(wù)于新能源汽車(chē)，但兩者在補(bǔ)能效率、占地面積、布局靈活性等多方面具有明顯差異，受老舊小區(qū)場(chǎng)地、電網(wǎng)容量等資源限制，充電模式車(chē)輛補(bǔ)能存在一定短板，換電模式在電網(wǎng)友好性、提高土地利用效率等方面的系統(tǒng)性?xún)?yōu)勢(shì)將逐漸顯現(xiàn)，隨著“車(chē)電分離”商業(yè)模式的創(chuàng)新，換電模式技術(shù)、經(jīng)濟(jì)特性均在逐步顯現(xiàn)。

換電模式支持力度不斷加碼

　　早在“十二五”時(shí)期，新能源汽車(chē)就被列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，充電模式、換電模式面臨發(fā)展路徑選擇，受技術(shù)、成本多方面因素影響，換電模式產(chǎn)業(yè)生態(tài)短時(shí)間難以建立，充電模式優(yōu)先得到了發(fā)展。但隨著新能源汽車(chē)保有量增加，充電模式的續(xù)航能力、充電能力短板逐漸顯現(xiàn)，難以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，換電模式再次回到大眾視野，各方面支持力度不斷加碼。

　　國(guó)家密集出臺(tái)激勵(lì)政策。2020年，財(cái)政部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，要求新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)控制在30萬(wàn)元以下，但換電模式的新能源汽車(chē)產(chǎn)品不執(zhí)行30萬(wàn)元限價(jià)要求，在充電模式補(bǔ)貼逐漸退坡的形勢(shì)下，換電模式得到了明確財(cái)政支持。同年，換電站作為新基建重要組成部分，首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。2021年，工信部正式在11個(gè)城市啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)。

　　各大企業(yè)加大布局力度。換電產(chǎn)業(yè)鏈可分為上游的電池供應(yīng)商及設(shè)備生產(chǎn)商，中游的換電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)商，以及下游的新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池回收企業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈上游以寧德時(shí)代為代表，產(chǎn)業(yè)鏈中游以?shī)W動(dòng)新能源、杭州伯坦為主，產(chǎn)業(yè)鏈下游的北汽、吉利、上汽等主機(jī)廠主要針對(duì)B端市場(chǎng)，蔚來(lái)主要聚焦C端市場(chǎng)，各大企業(yè)均在加碼換電模式商業(yè)布局。截止到2022年底，我國(guó)換電站保有量超1900座，主要由蔚來(lái)、奧動(dòng)新能源、杭州伯坦3家企業(yè)建設(shè)，換電站數(shù)量分別為1300座、565座、108座，預(yù)計(jì)至2025年底，3家企業(yè)換電站數(shù)量將達(dá)到4000座、10000座、2000座。

加強(qiáng)典型場(chǎng)景試點(diǎn)應(yīng)用

　　受不同運(yùn)營(yíng)商電池尺寸規(guī)格不同、通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)共享難度大等因素影響，新能源汽車(chē)電池標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一始終是換電模式發(fā)展的最大難點(diǎn)。2022年1月，《電動(dòng)乘用車(chē)共享?yè)Q電站建設(shè)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，但行業(yè)層面和國(guó)家層面仍缺乏統(tǒng)一的新能源汽車(chē)電池標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)一步采用多種手段、兼顧各方利益，加快推動(dòng)更高等級(jí)的新能源汽車(chē)統(tǒng)一電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。

　　傳統(tǒng)燃油重卡保有量低、但污染物排放量卻很大，“雙碳”目標(biāo)下新能源重卡必將得到快速發(fā)展，其中換電重卡與氫能重卡均能有效解決充電重卡充電速度慢的問(wèn)題，發(fā)展前景更大。雖然氫能重卡在自重輕、續(xù)航里程長(zhǎng)方面更具有優(yōu)勢(shì)，但換電重卡技術(shù)更成熟、初期購(gòu)車(chē)成本更低，測(cè)算顯示，只要利用率超12%、每天換電25次以上，即具備經(jīng)濟(jì)效益。目前該領(lǐng)域運(yùn)輸路線固定、換電次數(shù)穩(wěn)定的換電站利用率已經(jīng)較高，經(jīng)濟(jì)效益已經(jīng)顯現(xiàn)，可以作為重點(diǎn)領(lǐng)域試點(diǎn)推廣，大力發(fā)展換電模式。

　　換電站作為換電業(yè)務(wù)核心，是否盈利取決于電池壽命和服務(wù)飽和率，因而在車(chē)輛作為生產(chǎn)工具的場(chǎng)景中效益表現(xiàn)更為突出，除了商用車(chē)領(lǐng)域外，乘用車(chē)2B市場(chǎng)也將是換電模式發(fā)展的重要領(lǐng)域。但通過(guò)該領(lǐng)域典型換電站效益分析發(fā)現(xiàn)，乘用車(chē)2B市場(chǎng)領(lǐng)域換電站利用率要超12%、每天換電次數(shù)超179次才具備經(jīng)濟(jì)效益，目前換電站布局較多的城市，該領(lǐng)域換電站平均利用率也不足10%，經(jīng)濟(jì)效益尚未顯現(xiàn)。可以統(tǒng)籌考慮充換電模式互補(bǔ)特性，在中心城區(qū)和居民住宅區(qū)等土地、電網(wǎng)資源稀缺的區(qū)域，探索布局換電站，充分發(fā)揮充換電設(shè)施各自?xún)?yōu)勢(shì)，推動(dòng)充換電產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

　　（作者：國(guó)網(wǎng)安徽省電力有限公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院劉麗 黃霞）

責(zé)任編輯：周小博