閩贛“北煤南運、海鐵聯(lián)運”新通道正式貫通
來源：中國網(wǎng) 時間：2026-07-07 16:33
近日，一列滿載39車2631噸優(yōu)質(zhì)電煤的貨運列車，從中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州鐵路物流中心莆田營業(yè)部度下站鳴笛啟程，直發(fā)江西上饒。這標(biāo)志著上饒電廠首批通過莆田港海鐵聯(lián)運的電煤，從秦皇島出發(fā)，抵達(dá)國投湄洲灣港后經(jīng)鐵路直達(dá)進(jìn)廠，正式貫通了“北煤南運、海鐵聯(lián)運”新通道，為閩贛地區(qū)能源保供注入了強勁動力。
2026年7月3日，一列電煤專列從莆田度下站啟程直發(fā)江西上饒。鄭海晨攝
本次首船電煤接卸與專列首發(fā)，實現(xiàn)了海運上岸、鐵路直達(dá)、全程閉環(huán)的高效運輸模式，充分發(fā)揮鐵路大運量、低成本、綠色環(huán)保、準(zhǔn)時高效的優(yōu)勢，實現(xiàn)“船到港、車對位、煤進(jìn)廠”無縫銜接，大幅縮短運輸周期，降低企業(yè)綜合物流成本，為上饒電廠穩(wěn)定生產(chǎn)提供堅實運力支撐。據(jù)統(tǒng)計，通過優(yōu)化裝車銜接流程，單列電煤裝車作業(yè)時間壓縮至1小時，全程“船—港—站—電”運輸時效由傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)模式的5天以上縮短至2天以內(nèi)，跑出了能源保供“加速度”。
2026年7月3日，湄洲灣港裝載電煤場景。林濤攝
“過去從北方港口到上饒電廠，每噸煤要承擔(dān)短駁、倉儲、中轉(zhuǎn)等好幾道附加成本，現(xiàn)在海鐵聯(lián)運省去了所有中間環(huán)節(jié)?！眹朵刂逓掣劭谟邢薰旧a(chǎn)部經(jīng)理劉國濤暢談感受。“一列貨運列車39節(jié)車廂裝載2631噸電煤，若換成公路運輸需75輛重型卡車。鐵路‘直達(dá)運輸’模式使企業(yè)綜合物流成本降低約12%，且避免了惡劣天氣帶來的不確定性?！?/p>
2026年7月3日，貨運員正在檢查電煤專列裝載狀況。鄭海晨攝
為保障首批海鐵聯(lián)運電煤“即卸即裝即發(fā)”，連日來，福州鐵路物流中心主動對接港口、電廠與物流企業(yè)，聚焦電煤運輸需求，優(yōu)化運輸組織方案，強化港口與鐵路的無縫銜接，在裝車組織、車流調(diào)配、接駁作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實施精準(zhǔn)管控，全力打通以鐵路為骨干的能源物流大通道?！拔覀兺ㄟ^‘提前集車、優(yōu)先編組、即到即送’的專屬服務(wù)，把海鐵聯(lián)運的關(guān)鍵環(huán)節(jié)全部打通，力爭將運輸時效壓縮至1.5天以內(nèi)?！逼翁餇I業(yè)部經(jīng)理余磊介紹道。
下一步，隨著新通道的常態(tài)化運營，福州鐵路物流中心將持續(xù)深化路港協(xié)同、多式聯(lián)運組織創(chuàng)新，不斷優(yōu)化電煤運輸保障機(jī)制，提升供應(yīng)鏈服務(wù)能力，以更加高效、便捷、綠色的鐵路物流服務(wù)，為閩贛經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供堅實可靠的鐵路運力保障。(何衛(wèi)東 周敏 黃子娟)
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