馬幫與無人機“同框” | 新通道建設一線見聞
來源：能源中國客戶端 時間：2026-08-31 11:08
8月的峽江，暑氣蒸騰。
這里是三峽水運新通道工程電力遷改一線、地處湖北宜昌夷陵區(qū)樂天溪鎮(zhèn)路溪坪村的一處深山料場。
翼展超3米的運載無人機吊裝著砂土，騰空而起，旋翼高速轉動的嗡鳴從耳邊炸開，徑直飛向百米落差的35千伏蓮許線13號電力塔基。無人機操控員陳龍緊盯屏幕，輕推搖桿，一天上百次起降，15噸的建材就這樣被“空投”上山。
另一座山頭的山間小徑上，趕馬人肖亞清拽緊韁繩，一聲吆喝，4匹騾馬馱著砂石，沿著僅一尺寬的小徑向陡坡攀去。頭騾前蹄探住一塊凸起的巖石，后腿發(fā)力蹬了上去。身后三匹騾馬緊隨其后，銅鈴隨著蹄步起落晃出脆響，清凌凌的聲響在山谷間回蕩。
山下，無人機螺旋槳劃破空氣；山上，騾馬蹄聲叩擊碎石。
這一刻，21世紀的無人機與傳承千年的馬幫，在三峽水運新通道工程電力遷改現(xiàn)場“同框”。
今年6月8日，三峽水運新通道工程開工。沿江電力遷改是重要配套工程之一，數(shù)十條輸電線路將進行遷改，沿線多個電力塔基要從深山密林中“長”出來，每個塔基需15噸左右的砂石料和鋼構件。
工程車把砂石、鋼構件運到山腳，剩下的路，交給了兩種截然不同的運輸方式。
運載無人機是這場“接力”的空中力量。陳龍操控的這臺無人機，一次能吊運近100公斤，每天往返上百趟。百米落差，數(shù)分鐘內(nèi)抵達，不受地形阻隔。
但并非所有塔基都能交給無人機。三峽壩區(qū)桿塔密布、輸電線路縱橫交錯，空域管控嚴格，無人機吊運受到約束。于是，20匹騾馬組成的馬幫，以每4至5匹為一個作業(yè)小組，分頭奔赴散落在山間的各個塔基點，馱著水泥、砂石、鋼材等建材，沿著羊腸小徑往山頂行進。
每匹騾馬每趟能馱100到150公斤的建材，趕馬人輪班接力作業(yè)，在山下料場和山頂塔基點之間來回穿梭。輪值趕馬人肖亞清，一天要跑十幾趟。天熱的時候人乏，連騾馬也跟著乏?！鞍阎谐伤幨嗡畠兜剿袄?，一天三頓，擱在那兒它們自己會喝，不能讓它中暑了?！彼牧伺纳磉咈呑拥牟弊?。
單看單次運輸效率，馬幫馱運的模式并不占優(yōu)，但這恰恰是兼顧生態(tài)保護與施工進度的解決之道。
國網(wǎng)宜昌供電公司項目管理人員羅韜算過一筆賬：修臨時便道，要砍樹、毀田、破壞山體；人力搬運，效率太低；無人機空域受限?！膀咇R運輸性價比高，不用砍伐林木，能減少對山體、植被的干擾和破壞?！爆F(xiàn)場工作人員曹晉說得很實在，“用傳統(tǒng)畜力來運料，對周邊生態(tài)環(huán)境的擾動確實要小很多?！?/p>
“高端科技與質樸畜力互為映襯，看似笨拙的馬幫運輸方式，實則暗藏生態(tài)保護的智慧?！比龒{大學經(jīng)濟與管理學院教授、三峽智庫專家闞如良表示，三峽水運新通道工程建設者以“科技賦能拓發(fā)展、傳統(tǒng)方式護生態(tài)”的思路，守住了生態(tài)底線。依托騾馬馱運完成山地電力遷改，彰顯了重大工程綠色發(fā)展的理念。
日落時分，無人機穩(wěn)穩(wěn)落地，肖亞清的騾馬隊也馱著空筐回到了路溪坪村料場。短暫休整后，他們又要趁著山間晚風涼快，再往山巔的塔基趕一趟。
兩種節(jié)奏，一種奔赴。機械的嗡鳴與騾馬的鈴鐺，一同托起大國工程。
不遠處，三峽水運新通道工程建設正酣。那些被小心守護的山林，與正在崛起的世紀工程，在峽江兩岸，彼此守望。
記者手記：
在三峽水運新通道工程電力遷改現(xiàn)場，打動我的不僅僅是宏大的施工場面、先進的工程裝備，還有馬幫與無人機同框的那一幕。傳統(tǒng)畜力對復雜地形的適應性，與現(xiàn)代科技對人力的解放，在這里實現(xiàn)了完美協(xié)同。
我曾在多個大型工程現(xiàn)場見過無人機集群吊運的震撼場面，卻在峽江馬幫的鈴鐺聲里，讀懂了“綠色施工”的更深層含義。大國工程的建設者們，早已不再是“人定勝天”的拓荒者，而是“天人合一”的守護者。
馬幫鈴聲清脆，無人機旋翼嗡鳴。這兩種聲音的交響告訴我們，中國建造的硬核實力，不僅在于能建起世界級的工程設施，更在于有能力在建設過程中，守護好身邊的綠水青山。（秦明碩 唐東軍 李治飛 李嬌艷）
責任編輯：沈馨蕊
