海陸雙線！這個“國內首個”項目有新進展
來源：中國海油 時間：2026-08-19 17:11
近日
東方1-1氣田
CCUS（二氧化碳捕集、利用與封存）項目
迎來新進展
項目新建平臺CEPK
兩大核心橇塊陸地吊裝就位
此前
新建海上平臺WHPL
順利完成海上安裝
項目正有序、高效推進
東方1-1CCUS項目是我國首個海上注碳增氣技術示范應用項目，構建起了二氧化碳捕集提純、地層封存、驅氣增采的完整閉環(huán)體系，實現(xiàn)了二氧化碳資源化利用。項目全面投產(chǎn)后，預計年度地層最大封存二氧化碳量超100萬噸。
超大型設備吊裝？搞定！
在海油工程青島國際高端裝備制造基地，800噸龍門吊與兩臺750噸履帶吊協(xié)同配合，順利完成東方1-1氣田新建平臺CEPK組塊兩大核心橇塊吊裝就位。此次吊裝的制冷機橇和低溫精餾脫碳橇，單件最大吊重達1024噸，尺寸與重量極大，就位高度與安裝精度要求嚴苛。
在安裝過程中，項目團隊統(tǒng)籌場地資源，優(yōu)化吊裝方案，創(chuàng)新采用“三機聯(lián)吊”，精準匹配吊重需求；在龍門吊側配置長短繩，確保履帶吊吊鉤力相近，解決偏心問題；引入三維動態(tài)模擬技術全方位碰撞校核，精準規(guī)劃安全作業(yè)路徑，規(guī)避碰撞隱患，成功攻克千噸級超大型設備吊裝技術難題。
“國內首個”都有啥？
海上低溫脫碳系統(tǒng)是東方1-1氣田實現(xiàn)二氧化碳分離提純的“核心裝備”，由三個橇塊組成，分別是分子篩吸附脫水脫汞橇、膜-低溫精餾脫碳橇、制冷機橇。該系統(tǒng)搭載34臺（套）單體設備，總重量達2252噸，體量相當于54架大型空客飛機。
分子篩吸附脫水脫汞橇
該組塊可將天然氣中水分含量降至百萬分之一以下，目的是防止后續(xù)降溫過程中水分析出結冰，避免管道堵塞，從而保障低溫脫碳系統(tǒng)穩(wěn)定運行。
制冷機橇
相當于一套“低溫大空調”，持續(xù)為膜-低溫精餾脫碳橇提供冷源，創(chuàng)造二氧化碳液化所需的低溫環(huán)境。
膜-低溫精餾脫碳橇
該橇塊是系統(tǒng)核心處理單元。脫水后的天然氣進入后，二氧化碳經(jīng)膜組件濃縮后，進入精餾塔，在高壓低溫條件下液化為液態(tài)，與甲烷分離；再經(jīng)增壓回注地層封存。該橇塊為海上首次規(guī)?；瘧?，設計處理能力達450萬立方米/天。
據(jù)東方1-1 CCUS項目負責人余法松介紹，該系統(tǒng)的成功投用將進一步為周邊邊際氣田釋放外輸通道，并推動區(qū)域增產(chǎn)。膜法脫碳技術實現(xiàn)海上規(guī)?；瘧煤?，也為同類氣田開發(fā)提供可復制、可推廣的技術范本，為海洋碳封存與氣田綠色開發(fā)注入新動能。
在海上“建房子”
此前，東方1-1CCUS項目WHPL無人井口平臺也已完成安裝。
該平臺為3腿導管架平臺，其導管架高度達80米、重1400噸，上部平臺組塊重量1100噸，是項目核心注氣平臺，主要進行二氧化碳地層注入作業(yè)。
施工過程中，團隊面臨多重挑戰(zhàn)。該平臺各處理模塊體量龐大，內部集成大量核心設備與功能單元，模塊在陸地預制后需按序吊裝就位。同時，新建平臺上部組塊需通過棧橋與原WHPA平臺連接，對就位精度與高程參數(shù)要求極高。
面對復雜工況，團隊提前在陸地完成模塊預組裝與連接調試，將高風險作業(yè)前移，降低海上施工難度；進入海上安裝階段后，團隊采用“一船一策”施工方案，密切跟蹤氣象變化，接連克服臺風“巴威”“美莎克”影響，搶抓作業(yè)窗口期，精準把控施工就位精度與高程參數(shù)，最終實現(xiàn)平臺組塊與導管架順利就位。
責任編輯：王萍
