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我國首個(gè)海陸一體“超級(jí)心臟”啟運(yùn)陽江

來源：南網(wǎng)50Hz 時(shí)間：2026-07-08 10:18

　　7月7日，陽江三山島海上風(fēng)電柔直輸電工程（下稱“三山島工程”）海上換流站從江蘇南通振華碼頭起錨開航。此次航行總航程約1000海里，預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)長需要5-7天。

　　三山島工程是全國首個(gè)±500千伏深遠(yuǎn)海風(fēng)電海陸一體（海纜—架空）混合直流輸電工程，海上換流站是工程的核心樞紐。南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司基建部重大項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)辦公室總經(jīng)理紀(jì)少鋒解釋，海上換流站的發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著陸地建造階段的結(jié)構(gòu)施工、設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試等工作全部完成，工程轉(zhuǎn)向海上運(yùn)輸和安裝的關(guān)鍵階段。

　　電壓等級(jí)最高、輸送量最大

　　三山島工程海上換流站電壓等級(jí)±500千伏、輸送容量2000兆瓦，是目前世界電壓等級(jí)最高、輸送容量最大的海上柔性直流換流站，集成換流核心設(shè)備、電氣系統(tǒng)及輔助設(shè)施。

　　海上換流站是一座 7 層鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)，長85.5米，寬82.5米，高43米，高度約15層樓，單層面積接近1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場。總重約為2.5萬噸，相當(dāng)于54列完整高鐵列車的重量。針對海上高鹽、高濕、多臺(tái)風(fēng)等氣候條件，三山島工程海上換流站采用防腐技術(shù)和抗震抗臺(tái)風(fēng)一體化設(shè)計(jì)框架，可抵御17級(jí)臺(tái)風(fēng)，抗震設(shè)防烈度達(dá)8度。

　　南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司基建部重大項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)辦公室總經(jīng)理紀(jì)少鋒解釋，海上換流站的發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著陸地建造階段的結(jié)構(gòu)施工、設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試等工作全部完成，工程轉(zhuǎn)向海上運(yùn)輸和安裝的關(guān)鍵階段。

　　離岸距離最遠(yuǎn)、輸電距離最長

　　三山島工程換流平臺(tái)離岸近百公里，海纜輸送距離達(dá)115公里，是目前國內(nèi)離岸距離最遠(yuǎn)、輸電距離最長的海上風(fēng)電直流輸電工程。海上換流站承擔(dān)的就是將來自陽江海域的200萬千瓦海上風(fēng)電，沿著這115公里的海底直流電纜和180公里陸上直流架空線直送大灣區(qū)負(fù)荷中心。

　　將多端遠(yuǎn)海風(fēng)電統(tǒng)一匯集后，依托一條陸上大容量共享直流架空線路直送負(fù)荷中心，這種輸送模式就是“共享走廊”。完平平介紹，“共享走廊”可以避免多個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目各自分散建設(shè)陸上送出線路，有利于提升輸電走廊利用效率，節(jié)約國土空間資源，同時(shí)實(shí)現(xiàn)工程投資優(yōu)化和送出通道集約化利用。

　　據(jù)了解，三山島二期工程將與目前在建的三山島一期工程共享海纜登陸后的架空輸電線路走廊。

　　南方電網(wǎng)主網(wǎng)架首次伸向深遠(yuǎn)海

　　三山島工程海上部分主要包括海上換流站、輔助平臺(tái)和直流海纜。海上換流站像陸地上的變電站一樣，承擔(dān)著電能匯集、轉(zhuǎn)換、送出的功能。在陸地上，發(fā)電、輸送、用電形成了我們現(xiàn)在的電網(wǎng)，而如今在海上，南方電網(wǎng)把三家發(fā)電集團(tuán)、四個(gè)海上風(fēng)電場的電匯集起來，送進(jìn)大灣區(qū)的千家萬戶，一張“海上電網(wǎng)”也就此初步形成。

　　“在三山島工程之前，南方電網(wǎng)的主網(wǎng)網(wǎng)架全部在陸地，而三山島工程，把南方電網(wǎng)的主網(wǎng)架的觸角第一次伸向了深遠(yuǎn)海，海上換流站正式成為南方電網(wǎng)主網(wǎng)架的一個(gè)組成部分，納入主網(wǎng)架管理?！蹦戏诫娋W(wǎng)廣東電網(wǎng)公司基建部總經(jīng)理羅濤說。（許瀠予 完平平 劉春鳴）

責(zé)任編輯：許艷