您的新能源車，即將成為會(huì)“賺錢”的移動(dòng)充電寶！
來(lái)源：中國(guó)能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2026-06-16 16:00
您的新能源車，即將成為會(huì)“賺錢”的移動(dòng)充電寶！
——武漢試行車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）放電價(jià)格政策
國(guó)網(wǎng)湖北省電力有限公司財(cái)務(wù)部 二級(jí)職員 范先國(guó)
國(guó)網(wǎng)湖北省電力有限公司財(cái)務(wù)部 電價(jià)處處長(zhǎng) 廖偉
國(guó)網(wǎng)湖北省電力有限公司財(cái)務(wù)部 電價(jià)處副處長(zhǎng) 葉飛
一、開(kāi)篇·一個(gè)令人心動(dòng)的新故事
想象這樣一個(gè)場(chǎng)景：夏日傍晚，下班后將愛(ài)車接上充電樁，輕輕一劃手機(jī)屏幕——汽車不僅沒(méi)有在“燒錢”充電，反而在悄悄地向電網(wǎng)“賣電”賺錢，一個(gè)多小時(shí)下來(lái)，六七十元悄然進(jìn)賬；第二天凌晨，趁著低谷電價(jià)，再以最低成本把電充滿……谷時(shí)買入、峰時(shí)賣出，“電”也能像炒股一樣“低買高賣”？
這不是科幻，這是即將在武漢全面落地的現(xiàn)實(shí)。
2026年7月1日起，湖北省正式對(duì)外實(shí)施《省發(fā)改委關(guān)于在武漢市試行車網(wǎng)互動(dòng)價(jià)格機(jī)制的通知》（鄂發(fā)改價(jià)管〔2026〕164號(hào)），明確了武漢市新能源汽車放電上網(wǎng)價(jià)格。這意味著，武漢的新能源車主和充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)單位，將正式擁有合法、有利可圖的“賣電”通道。
二、背景·從“充電優(yōu)惠”到“放電賺錢”的政策延續(xù)
本次V2G放電價(jià)格新政的出臺(tái)，是湖北省發(fā)改委近年來(lái)系列電價(jià)政策部署的重要一環(huán)。
先看用電端的“鋪路”。就在本月初（2026年6月），省發(fā)改委剛剛正式印發(fā)《關(guān)于2026年迎峰度夏期間臨時(shí)調(diào)整武漢市工商業(yè)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施分時(shí)電價(jià)政策的通知》（鄂發(fā)改價(jià)管〔2026〕156號(hào)）。這一政策在現(xiàn)行工商業(yè)分時(shí)電價(jià)基礎(chǔ)上，將武漢市工商業(yè)代理購(gòu)電范疇內(nèi)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施的午間低谷時(shí)段延長(zhǎng)至14:00—17:00（原低谷時(shí)段僅至14:00），執(zhí)行期為2026年7月1日至9月30日，全天低谷窗口期增加整整1小時(shí)。這為新能源車主在更寬泛的時(shí)段內(nèi)以低價(jià)充電、積蓄“彈藥”，奠定了良好基礎(chǔ)。
再看放電端的“破冰”。此前，武漢雖已率先入選國(guó)家首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)（2025年3月，國(guó)家發(fā)展改革委等部門公布首批試點(diǎn)，武漢獨(dú)攬“湖北省車網(wǎng)互動(dòng)兆瓦級(jí)V2G多場(chǎng)景應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目”和“武漢陽(yáng)邏國(guó)際港區(qū)車船網(wǎng)互動(dòng)一體化項(xiàng)目”兩席，數(shù)量位居中部第一），國(guó)網(wǎng)湖北省電力公司也于2025年8月至2026年3月間開(kāi)展了常態(tài)化V2G放電試點(diǎn)（期間設(shè)立了1至3元/千瓦時(shí)的激勵(lì)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)有效放電訂單超2.1萬(wàn)次、放電量超37.6萬(wàn)千瓦時(shí)），但彼時(shí)放電收益靠的是企業(yè)激勵(lì)補(bǔ)貼，車主的放電收益缺乏政策層面的法定保障和長(zhǎng)效機(jī)制。
此次省發(fā)改委以文件形式正式確立了V2G放電的法定價(jià)格機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了政策的“破冰”——讓新能源汽車向電網(wǎng)反向放電，從“階段性試點(diǎn)激勵(lì)”，邁入“政策有據(jù)、收益可期、長(zhǎng)效穩(wěn)定”的新階段。
三、重點(diǎn)·新政核心內(nèi)容詳解：誰(shuí)能參與？怎么放電？能賺多少錢？
?。ㄒ唬┱l(shuí)能參與？
武漢市轄區(qū)內(nèi)，向國(guó)網(wǎng)湖北省電力公司直接報(bào)裝接電且充換電設(shè)施具備向電網(wǎng)反向放電能力的：
1.充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)單位；
2.充換電設(shè)施產(chǎn)權(quán)人（即私人樁主）；
均可自愿申請(qǐng)執(zhí)行車網(wǎng)互動(dòng)價(jià)格機(jī)制。自愿參與是本次政策的重要原則。參與主體需在武漢市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施公共服務(wù)平臺(tái)辦理注冊(cè)，并與國(guó)網(wǎng)湖北省電力公司簽訂相關(guān)供用電合同，方可按政策結(jié)算放電電費(fèi)。
?。ǘ┯秒妰r(jià)格怎么算？
參與車網(wǎng)互動(dòng)的充換電設(shè)施，用電價(jià)格保持不變，仍按原有政策執(zhí)行：
1.居民充電樁：依照鄂發(fā)改價(jià)管〔2023〕320號(hào)居民分時(shí)電價(jià)規(guī)定；
2.工商業(yè)充換電設(shè)施：依照鄂發(fā)改價(jià)管〔2024〕77號(hào)及2026年迎峰度夏臨時(shí)規(guī)定（鄂發(fā)改價(jià)管〔2026〕156號(hào)）；
3.直接參與市場(chǎng)交易的：通過(guò)市場(chǎng)化機(jī)制形成分時(shí)用電價(jià)格。
參與V2G不改變您的充電電價(jià)，放電收益是在此基礎(chǔ)上的純?cè)隽俊?/span>
?。ㄈ┓烹妰r(jià)格怎么算？這是核心！
本次政策的最大亮點(diǎn)，就是明確了法定放電價(jià)格公式：
放電上網(wǎng)電價(jià)= 0.4161 元/千瓦時(shí)（湖北燃煤發(fā)電基準(zhǔn)價(jià)）* 1.2（上浮系數(shù)）*對(duì)應(yīng)時(shí)段價(jià)格浮動(dòng)比例（按分時(shí)機(jī)制執(zhí)行）
時(shí)段劃分和價(jià)格浮動(dòng)比例，參照湖北省現(xiàn)行工商業(yè)分時(shí)電價(jià)機(jī)制（鄂發(fā)改價(jià)管〔2024〕77號(hào)）及武漢市迎峰度夏期間臨時(shí)規(guī)定（鄂發(fā)改價(jià)管〔2026〕156號(hào)）執(zhí)行。具體如下：
1.迎峰度夏期間（2026年7月1日—9月30日，按77號(hào)文、156號(hào)文）
2.非迎峰度夏期間（10月—次年6月，按77號(hào)文執(zhí)行）
我們來(lái)算一筆賬（以迎峰度夏期間為例）：
這意味著：在尖峰時(shí)段放1度電，可獲得約1元的上網(wǎng)電價(jià)；而在低谷時(shí)段充同樣1度電，充電成本約0.35元/度（按當(dāng)期代理購(gòu)電到戶低谷價(jià)格）。峰谷之間，每度電凈價(jià)差可達(dá)約0.65元！
以一輛主流60—70度電的純電動(dòng)汽車為例，若每次放電20度，一次尖峰時(shí)段放電收益約15元；若每年參與30次有效放電，年放電總收益可輕松覆蓋全年正常充電成本，實(shí)現(xiàn)名副其實(shí)的“零成本”綠色出行。
?。ㄋ模┤绾尾僮?？靈活便利！
充換電設(shè)施產(chǎn)權(quán)人可自主按照政策設(shè)定的時(shí)段放電，執(zhí)行相應(yīng)放電價(jià)格；也可委托其他單位運(yùn)營(yíng)，結(jié)算費(fèi)用由雙方協(xié)商確定。
無(wú)論是個(gè)人車主的私樁，還是公共充換電運(yùn)營(yíng)單位，都可以找到適合自己的參與方式。報(bào)裝流程簡(jiǎn)單清晰：
1.向國(guó)網(wǎng)湖北省電力公司提出申請(qǐng)；
2.簽訂供用電等相關(guān)合同；
3.在武漢市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施公共服務(wù)平臺(tái)完成注冊(cè)；
滿足條件后，即可按政策結(jié)算放電電費(fèi)。電量計(jì)量與電費(fèi)結(jié)算由國(guó)網(wǎng)湖北省電力公司負(fù)責(zé)，權(quán)威可靠，無(wú)需擔(dān)心計(jì)量糾紛。
?。ㄎ澹┻@項(xiàng)政策對(duì)各方有什么好處？
對(duì)武漢電網(wǎng)：穩(wěn)定“心跳”的最優(yōu)解
武漢是華中地區(qū)最大的供電樞紐和負(fù)荷中心，近年來(lái)降溫負(fù)荷與充電負(fù)荷雙重疊加，峰谷差逐年擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，若武漢市10%的新能源汽車同時(shí)參與V2G放電（以目前保有量超80萬(wàn)輛計(jì)），可聚合超過(guò)50萬(wàn)千瓦的調(diào)峰能力，等效數(shù)十億元的基礎(chǔ)設(shè)施投資。V2G在空間上就近就地、下沉到居民臺(tái)區(qū)，在時(shí)間上精準(zhǔn)覆蓋晚高峰時(shí)段，是傳統(tǒng)調(diào)節(jié)手段難以替代的“毛細(xì)血管”式靈活性資源。
對(duì)新能源車主：真金白銀的獲得感
峰谷價(jià)差激勵(lì)清晰，收益可期，每年省下幾百乃至上千元充電成本不是夢(mèng)。更重要的是，政策明確放電深度受到保護(hù)性管控，不會(huì)造成電池過(guò)度損耗，參與V2G讓您的車既能“為城市做貢獻(xiàn)”，又能“讓錢包鼓起來(lái)”。
對(duì)充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)方：新收益的藍(lán)海
放電收益疊加充電服務(wù)收益，充電樁利用率和綜合盈利能力雙提升，有助于推動(dòng)形成“充電+放電+增值服務(wù)”的可持續(xù)商業(yè)模式，助力充換電行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。
對(duì)綠色“雙碳”目標(biāo)：最聰明的減碳方式
V2G促進(jìn)新能源汽車在光伏發(fā)電高峰的午間低谷時(shí)段大量充電，并在煤電調(diào)峰壓力大的傍晚高峰時(shí)段反向送電，相當(dāng)于將海量電動(dòng)汽車變成了分布式綠色儲(chǔ)能電站，從源頭減少碳排放。據(jù)測(cè)算，單車每年可支撐約200公斤二氧化碳減排。
四、展望·順應(yīng)全國(guó)趨勢(shì)，結(jié)合湖北實(shí)際
近年來(lái)，推動(dòng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)已成為全國(guó)能源改革的重要方向。廣東、山東、江蘇、海南、山西等省份均已先后出臺(tái)V2G放電價(jià)格相關(guān)政策，各地結(jié)合自身電力市場(chǎng)情況，探索形成了各具特點(diǎn)的定價(jià)路徑。湖北此次出臺(tái)的方案，采用“燃煤發(fā)電基準(zhǔn)價(jià)*1.2倍*分時(shí)浮動(dòng)系數(shù)”的定價(jià)方式，分時(shí)時(shí)段劃分與現(xiàn)行工商業(yè)電價(jià)機(jī)制充分銜接，峰谷價(jià)格差異明顯，用戶收益預(yù)期較為清晰，有利于引導(dǎo)車主合理安排充放電行為，發(fā)揮削峰填谷作用。
值得關(guān)注的是，本次政策將放電上網(wǎng)電價(jià)基數(shù)設(shè)定為燃煤基準(zhǔn)價(jià)的1.2倍，在合理激勵(lì)用戶參與的同時(shí)，也明確了試行期1年的政策有效期——期滿后將結(jié)合試點(diǎn)情況評(píng)估優(yōu)化，逐步探索向電力現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格靠攏，推進(jìn)V2G價(jià)格機(jī)制的市場(chǎng)化演進(jìn)。
五、結(jié)語(yǔ)·屬于每一位武漢新能源車主的嶄新機(jī)遇
從2026年7月起，武漢的每一輛具備V2G功能的新能源汽車，都將不再只是一輛單向消耗電能的“用電戶”，而是可以與城市電網(wǎng)“雙向奔赴”的智慧能源節(jié)點(diǎn)。
這是一次由價(jià)格機(jī)制推動(dòng)的能源革命——當(dāng)千萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的電池，化身為分布在城市各個(gè)角落的“移動(dòng)儲(chǔ)能寶”，武漢的電網(wǎng)將更穩(wěn)定、綠電將更充裕、每一位市民的用電保障將更可靠，而每一位參與其中的新能源車主，也將因此獲得實(shí)實(shí)在在的“新能源紅利”。
責(zé)任編輯：劉礎(chǔ)琪
