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全球首創(chuàng)！我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)“氫動(dòng)力”船舶迎來(lái)重磅突破

來(lái)源：澎湃新聞 時(shí)間：2026-05-13 15:14

　　5月12日，澎湃新聞?dòng)浾邚纳虾Ｊ锌莆@悉，全球首套內(nèi)河航運(yùn)船舶“氫內(nèi)燃機(jī)+液態(tài)氫油”動(dòng)力系統(tǒng)于近日聯(lián)調(diào)聯(lián)試取得成功。該動(dòng)力系統(tǒng)由華燦科船舶技術(shù)（上海）有限公司自主研發(fā)，采用這一系統(tǒng)的800噸級(jí)內(nèi)河航運(yùn)船舶預(yù)計(jì)將在今年年內(nèi)完成下水。

“氫內(nèi)燃機(jī)+有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫”動(dòng)力系統(tǒng)岸基聯(lián)調(diào)聯(lián)試平臺(tái)。受訪(fǎng)企業(yè)供圖

　　當(dāng)前，化石能源正在引發(fā)氣候危機(jī)和地緣沖突的雙重危機(jī)，積極發(fā)展新能源不僅是落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略，也是維護(hù)國(guó)家能源安全。具體到船運(yùn)行業(yè)，華燦科總工程師袁毅介紹，目前我國(guó)每年內(nèi)河船運(yùn)的運(yùn)輸量達(dá)到50億噸，長(zhǎng)三角地區(qū)有5萬(wàn)余艘相關(guān)船舶投入運(yùn)營(yíng)。如此龐大的市場(chǎng)之中，內(nèi)河航運(yùn)船舶動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)路線(xiàn)多以重油為燃料，碳排放極高、污染嚴(yán)重。 內(nèi)河航運(yùn)是能源轉(zhuǎn)型明顯滯后的行業(yè)，能源轉(zhuǎn)型需求尤為迫切。

　　袁毅指出，如今氫能源的使用推廣難題已不再是制備，而在于存儲(chǔ)、運(yùn)輸和加注。此次采用的有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫系統(tǒng)是一種無(wú)毒無(wú)害的介質(zhì)，可以在常溫壓下儲(chǔ)存運(yùn)輸，甚至能夠利用已有的汽柴油供站，將汽柴油簡(jiǎn)單替換為液態(tài)氫油后完成加注。

　　此次突破中，華燦科經(jīng)過(guò)大量的市場(chǎng)調(diào)研、論證及技術(shù)預(yù)研，并采用“賽馬制 ”，將各單項(xiàng)設(shè)備的核心技術(shù)開(kāi)發(fā)任務(wù)分別下達(dá)給參研單位及企業(yè)并進(jìn)行考核，優(yōu)先遴選研發(fā)能力更強(qiáng)的企業(yè)參與項(xiàng)目后續(xù)工作，符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)將共同參與設(shè)備制造與市場(chǎng)推廣。上海市科委全鏈條推動(dòng)研究，助力這家民營(yíng)創(chuàng)業(yè)型企業(yè)攜手眾多國(guó)央企和大型機(jī)構(gòu)，交通委則持續(xù)在技術(shù)應(yīng)用端協(xié)調(diào)推進(jìn)。

　　最終數(shù)十家參與單位共同研制，已按1 :1 實(shí)船設(shè)備裝置規(guī)范要求，完成搭建“氫內(nèi)燃機(jī)+有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫 ”動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)測(cè)試平臺(tái) ，并通過(guò)了上海市氫能利用工程中心相關(guān)安全評(píng)估，于2026年3月24日至4月9日成功完成第一階段聯(lián)合調(diào)試。目前，華燦科800噸級(jí)“氫內(nèi)燃機(jī)+有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫”動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)河航運(yùn)船舶（氫電船）各項(xiàng)指標(biāo)均已滿(mǎn)足上船標(biāo)準(zhǔn)。

　　這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)船用氫內(nèi)燃機(jī)耦合有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性工程突破，打通了有機(jī)液態(tài)供氫系統(tǒng)→氫內(nèi)燃機(jī)增程器→動(dòng)力電池模塊系統(tǒng)→對(duì)旋雙槳的氫能船舶動(dòng)力全鏈條，為內(nèi)河及近岸散貨船、工作船的低碳綠色升級(jí)提供了成熟可復(fù)制的技術(shù)方案，也為后續(xù)規(guī)?；痉哆\(yùn)營(yíng)、 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定及產(chǎn)業(yè)化推廣奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，800噸級(jí)采用“氫內(nèi)燃機(jī)+有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫” 動(dòng)力系統(tǒng)的內(nèi)河航運(yùn)船舶已計(jì)劃開(kāi)工建造 ，預(yù)計(jì)將于2026年內(nèi)完成下水。這一動(dòng)力系統(tǒng)供能的方式類(lèi)似于新能源汽車(chē)中的“增程式”，利用氫能源為鋰電池供電，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)船舶。目前，油氫分離、氫氣加壓、氫燃?xì)獍l(fā)電、鋰電池充放電、余熱利用整個(gè)過(guò)程，系統(tǒng)運(yùn)行都能夠保持平穩(wěn)穩(wěn)定。

　　“今天的氫內(nèi)燃機(jī)船，是未來(lái)燎原整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)的星星之火?！鄙虾Ｊ锌莆履茉刺幭嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)更大范圍、更大力度地利用氫能，會(huì)更大程度降低對(duì)石油的依賴(lài)，更加主動(dòng)地把能源安全抓在自己手里，增加我國(guó)在大國(guó)博弈中的籌碼。未來(lái)通過(guò)風(fēng)光氫的耦合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人類(lèi)從自然界中源源不斷地獲取低成本能源，這樣美好的愿景是非常值得期待也可以期待的。（蔣樂(lè)來(lái)）

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