我國首個全融合汽車試驗場試運行
來源：央視新聞客戶端 時間：2024-10-28 11:05
原標題：我國首個全融合汽車試驗場今起試運行
汽車試驗場，是進行汽車產(chǎn)品的質(zhì)量鑒定、新產(chǎn)品研發(fā)認證、標準研究驗證等的專用場所，在汽車開發(fā)生產(chǎn)過程中有十分重要的作用。10月26日，我國首個全融合汽車綜合試驗場試運行。
位于江西上饒的這個汽車綜合試驗場總占地411萬平方米，道路有效測試總長超過65公里，包括高速環(huán)道、動態(tài)廣場、智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)等16個試驗模塊118種特種道路。在這里既可以測試傳統(tǒng)燃油汽車，也可以測試新能源汽車；既可以測試小轎車等乘用車，也可以測試大客車、大貨車等商用車。
其中在智能駕駛測試區(qū)域，采用“北斗+5G技術(shù)”，為無人駕駛汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車等提供近百種功能測試場景，同時為車輛試驗和信號感知、數(shù)據(jù)分析等提供全過程全要素的技術(shù)支持。
中國汽車工業(yè)協(xié)會監(jiān)事長、專務副秘書長 姚杰：它是一個全融合的試驗場，對中國汽車產(chǎn)業(yè)整體的試驗能力提升有十分積極的作用，為區(qū)域經(jīng)濟的增長提供了新的機會，對提高中國自主品牌的技術(shù)發(fā)展、提高中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的進程也有十分重要的意義。
小創(chuàng)新大智能 汽車檢測“標尺”更精準
汽車試驗場在業(yè)內(nèi)被稱為汽車檢測的標尺。無論是對汽車樣車的技術(shù)評價、定型試驗，還是新車投產(chǎn)后的改進設計，都必須進行大量的道路試驗。在全融合汽車綜合試驗場，一個個小創(chuàng)新和大智能的設計建設讓這把“標尺”更精準。
測試場里這段近8公里的高速環(huán)道最高時速可達330公里，彎道最大傾角達到了44.43度，車輛高速經(jīng)過彎道時幾乎與地面垂直，這種高速測試時，哪怕幾毫米的坑洼或者是凸起，都會有很大安全隱患。
中交一公局集團上饒汽車綜合試驗場工程師 劉國旺：我們在高環(huán)的沿線布設了超過18.7萬個控制數(shù)據(jù)，曲面攤鋪使用的是特殊施工工藝，使我們的路面平整度達到了毫米級。
在坡道測試區(qū)，除了有從7%到60%的11種坡度的道路，坡道上設置的仿冰面路面，新設計的不同模塊的組合提供了雨雪冰凍等天氣下車輛行駛更全面的場景。
除了斜坡，聲音也是關(guān)注點。在汽車試驗場，就有這樣一條路，叫作異響路。
總臺央視記者 李偉代：這段鵝卵石路，又叫異響路，它是專門用來測試汽車發(fā)出的異常的聲響。這段路的兩邊還特意設置了兩面墻。
中交一公局集團上饒汽車綜合試驗場負責人 谷巨龍：這兩面墻就會把這個聲音更好地集中傳遞到測試工程師那里，便于他分析這個異響的原因，包括汽車的底盤、發(fā)動機以及其他一些異響狀況。
智能網(wǎng)聯(lián)是未來汽車的發(fā)展方向。在這個汽車試驗場專門的智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)，依托“5G+北斗”等技術(shù)的應用，設置了全國領先的高架橋和隧道等場景，當GPS定位信號受到不同程度的影響時，測試智能網(wǎng)聯(lián)汽車在感知、計算、決策、執(zhí)行方面的功能。
此外，測試場還搭建了完備的虛擬仿真場景庫，涵蓋1000多種典型測試場景，能夠在車輛上路前對其進行仿真測試。目前這里已經(jīng)取得多項智能網(wǎng)聯(lián)方向的發(fā)明專利和實用新型專利。
中交一公局集團上饒汽車綜合試驗場負責人 谷巨龍：隨著汽車行業(yè)向著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢發(fā)展，新技術(shù)的不斷應用，對試驗場的需求將會不斷增加，我們的智能網(wǎng)聯(lián)測試將為汽車測試研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展升級提供更多基礎條件，共同推動汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。（李偉代 敖剛 石坤 上饒臺）
責任編輯：沈馨蕊
