外媒：日本車企面臨中企“電動化沖擊”
來源：參考消息 時間：2026-01-08 10:48
據(jù)英國《每日電訊報》網(wǎng)站1月4日報道，約30年前，日本汽車巨頭豐田曾在東京車展上推出一款全新概念車：“普銳斯”油電混合動力汽車。
當時，豐田工程師駕駛這款原型車行駛不到500米，車子就出現(xiàn)零部件故障。但公司管理層下定決心，要在1997年前讓普銳斯上路。
“當時全球各大車企都在研發(fā)電動汽車，”普銳斯研發(fā)負責人小木曾聰事后回憶道，“在汽車發(fā)展史中，不乏企業(yè)因錯失稍縱即逝的機遇而敗給對手的案例。我們絕不會甘居人后?！?/p>
豐田最終拔得頭籌。初代普銳斯雖遠非完美，但憑借先發(fā)優(yōu)勢、貼合時代潮流的營銷策略以及出色的燃油效率，在隨后20年間，全球銷量達到數(shù)百萬輛。
然而，新一輪競賽已然打響。純電動汽車成為21世紀20年代的主戰(zhàn)場。
只是這一次，昔日的行業(yè)冠軍卻未能取得一騎絕塵的優(yōu)勢。
豐田及本田、馬自達、三菱、日產(chǎn)、斯巴魯、鈴木等一眾日本同行，已將領(lǐng)先地位讓給中國競爭對手。
日本車企或許寄望于能像“龜兔賽跑”那樣實現(xiàn)后來居上。但如今，比亞迪、吉利、廣汽等中國汽車巨頭已開始進軍日本市場，日本車企正面臨對手大幅領(lǐng)先的風險。
目前，純電動汽車和插電式混合動力汽車合計占據(jù)全球汽車銷量的四分之一，國際能源署預計，到2030年其市場份額將突破40%。
這一增長態(tài)勢的背后，中國作為全球最大汽車市場的推動作用功不可沒。2019年，中國市場純電動汽車和插電式混合動力汽車在乘用車銷量中的占比僅為5%；而到2024年，這一比例已攀升至46%。
這為中國電動汽車制造商提供了跳板。盡管中國車企在歐洲遭遇關(guān)稅壁壘，在美國面臨市場猜忌，但它們在那些曾是日本車企一統(tǒng)天下的市場找到了一片沃土。
越南、泰國、新加坡、印度尼西亞、印度、墨西哥、巴西等國的純電動汽車需求正在激增，逐步取代傳統(tǒng)燃油車的市場份額，而這些傳統(tǒng)燃油車中，有相當一部分產(chǎn)自日本。
“這些市場，尤其是東南亞市場，歷來都是日本車企的主場。正因如此，隨著中國車企入局，受沖擊最大的競爭者便是日本車企?！逼囆袠I(yè)分析公司創(chuàng)始人費利佩·穆尼奧斯指出。
在2025年全球純電動汽車和插電式混合動力汽車銷量前十的品牌中，有七個來自中國，日本品牌則不見蹤影。
中國在電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，推動其超越日本，成為全球乘用車出口量第一的國家。
中國車企不僅在東南亞等電動汽車友好型市場搶占先機，更將目光投向了日本本土市場。
比亞迪正計劃在日本建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并推出一款日式“輕型車”，這種造型獨特的小車在日本頗受歡迎。隨著國內(nèi)市場利潤率持續(xù)收窄，吉利、小米、廣汽等車企也計劃向日本出口純電動汽車。
對此，豐田、日產(chǎn)、鈴木等日本車企正加速推出改款或全新車型，本田也已研發(fā)出一款純電動輕型車。
鈴木汽車公司總裁鈴木俊宏近期對中國車企的入局表示歡迎，稱希望能與中國同行“相互激勵，展開良性競爭”。
責任編輯：劉礎(chǔ)琪
