拯救燃油車！特朗普擬大幅放寬油耗標準
來源：國際金融報 時間：2025-12-05 16:35
當?shù)貢r間12月3日，美國總統(tǒng)特朗普宣布，他計劃撤回針對企業(yè)平均燃油經(jīng)濟性標準（Corporate Average Fuel Economy rules，簡稱CAFE），標志著美國汽車監(jiān)管方向出現(xiàn)重大調(diào)整。
自20世紀70年代設立以來，CAFE標準一直推動汽車制造商采用節(jié)能技術，根據(jù)《能源政策》期刊的數(shù)據(jù)，節(jié)能技術在過去50年里節(jié)省了2萬億加侖汽油。該制度催生了混合動力車型的普及并加速電動車興起。
特朗普政府認為，這項在放松環(huán)境監(jiān)管方面的最新行動將為美國汽車行業(yè)“松綁”。
特朗普政府將該提案命名為“自由意味著可負擔汽車”（Freedom Means Affordable Cars），聲稱未來五年可為美國人節(jié)省1090億美元。
根據(jù)提案，聯(lián)邦政府將要求2031款汽車達到平均34.5英里/加侖（mpg）的燃油效率，遠低于拜登政府設定的50.4mpg。這一變化意味著未來十年美國節(jié)能標準將明顯放寬。
新規(guī)還取消了汽車制造商購買燃油效率積分的機制。該機制過去讓電動車企業(yè)，尤其是特斯拉從中獲得了可觀收益。
同時，小型SUV和跨界車型將被重新歸類為乘用車，從而在統(tǒng)計上統(tǒng)一適用更寬松的新要求。
特朗普強調(diào)，新規(guī)將幫助在生活成本壓力下苦苦掙扎的家庭，并“把汽車和汽車制造業(yè)帶回美國”。
汽車行業(yè)組織曾批評拜登時期提高到50.4mpg的目標“無法實現(xiàn)”，除非大幅增加電動車產(chǎn)量，而消費者對電動車需求仍存在不確定性。
此次政策調(diào)整得到了多家汽車和石油行業(yè)參與者的支持。在宣布該項新規(guī)的儀式上，福特CEO吉姆·法利、Stellantis CEO和通用汽車一名工廠經(jīng)理均到場。
法利稱，這是“常識和可負擔性的勝利”，強調(diào)消費者應擁有更多車型選擇。
環(huán)保組織則認為，更耗油的車輛將增加燃料需求，可能推升汽油價格。放松監(jiān)管將削弱過去幾十年的進展，正是這些高標準迫使行業(yè)提升效率、減少排放。
自然資源保護委員會清潔車輛部門主任凱西·哈里斯表示：“如果這些規(guī)定實施，司機每年將在加油站多付數(shù)百美元?！倍莸钦畷r期的美國國家公路交通安全管理局曾估計，更嚴格的燃油效率目標可每年累計節(jié)省230億美元燃料成本。
此外，有業(yè)內(nèi)人士指出，一旦更寬松的油耗要求重新寫入聯(lián)邦法規(guī)，即使未來政府更替，也難以簡單恢復嚴格標準。這不僅涉及罰款機制的重建，更關系到監(jiān)管框架整體的調(diào)整。
回撤CAFE標準是特朗普政府在氣候政策上全面松綁的延續(xù)。今年7月，美國環(huán)保署還宣布將尋求撤銷2009年的“危害認定”，這一認定為聯(lián)邦監(jiān)管溫室氣體排放提供法律基礎，一直用于規(guī)范車輛、電廠、飛機、垃圾填埋場與油氣行業(yè)的排放。
責任編輯：劉礎琪
