湖北發(fā)力“綠智航道”重塑船舶產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢
來源：經(jīng)濟參考報 時間：2026-01-21 15:45
近日，華電湖北公司作為核心單位的實施項目《電池動力貨船及充換電體系一體化應用航線》，成功入選了交通運輸部開展的“內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展”交通強國專項試點。華電湖北公司將綠色智能船舶電動化作為主攻方向，積極統(tǒng)籌“貨、船、車、電、港”五大要素資源，打造長江經(jīng)濟帶電池動力船舶綠色航線，既是推動交通與能源融合的有效探索，也是貫通“電化長江”航運產(chǎn)業(yè)鏈的重要突破，將有力賦能我國內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。
近年來，新一代信息技術(shù)與先進制造技術(shù)深度融合，推動智能化綠色化發(fā)展，能源革命、“電化長江”、“雙碳”戰(zhàn)略等多重政策紅利疊加，多部門出臺政策措施推動老舊營運船舶報廢更新，推動綠色智能船舶成為主流市場需求。
湖北坐擁1061公里長江航道、2213公里高等級航道，是名副其實的航運大省。武漢不僅正在建設具有全國影響力的科技創(chuàng)新中心，也提出打造國際知名的船舶設計之都，在內(nèi)河綠色智能標準船型、科考特種裝備等領(lǐng)域搶占技術(shù)高地，補齊船海裝備湖北品牌短板。面對船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)機遇，湖北省及武漢市應如何加強創(chuàng)新資源統(tǒng)籌、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、創(chuàng)新主體培育，加快推動內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級？
早在2023年2月，工信部與湖北省政府就簽署了合作備忘錄，以湖北為試點，探索培育綠色智能內(nèi)河船舶典型應用場景。2024年5月，湖北聯(lián)合福建、安徽等地發(fā)起《“六省一市”區(qū)域協(xié)同推動船舶制造業(yè)綠色發(fā)展框架合作協(xié)議》，打造全國內(nèi)河綠色船舶示范省份。湖北在示范應用、先行先試、穩(wěn)步推廣并取得積極成效的基礎上，于2025年12月印發(fā)《湖北省推動內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展工作方案》，系統(tǒng)布局推動內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)加快向“綠色化、智能化、標準化、高端化、國際化”轉(zhuǎn)型升級。
從湖北打造全國內(nèi)河綠色船舶示范省份的實踐來看，湖北省乃至國家打造內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢的關(guān)鍵，是科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展，加快創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力。
首先，立足“從全局謀劃一域、以一域服務全局”的產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，優(yōu)化全國內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力布局。湖北省推動武漢船舶與海洋工程裝備國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地、宜昌綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、荊州船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、黃岡內(nèi)河船舶制造轉(zhuǎn)型升級先行區(qū)等實現(xiàn)差異化發(fā)展，打造出一個覆蓋研發(fā)、制造、金融、應用的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。但是，并非每個省份都像湖北一樣具備打造內(nèi)河船舶制造全產(chǎn)業(yè)鏈的資源優(yōu)勢。國家有關(guān)部門在制定推動內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的“頂層設計”時，要對綠色、智能的新質(zhì)生產(chǎn)力合理布局，引導地方黨委政府和“鏈主”企業(yè)因地制宜，有所為有所不為，防止“內(nèi)卷式”競爭和重復建設造成資源浪費。比如，武漢市集聚100家產(chǎn)業(yè)鏈核心主體，產(chǎn)生了大量綠色智能船舶研發(fā)設計成果。從產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同來看，武漢的研發(fā)成果需要且應在宜昌、荊州、黃岡乃至其他省市的船廠進行中試驗證和批量建設，賦能當?shù)卮爱a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
其次，供需兩端協(xié)同發(fā)力，營造各類主體公平參與、供需高效對接的場景驅(qū)動生態(tài)。創(chuàng)新生態(tài)的構(gòu)建比技術(shù)攻關(guān)更重要。要通過重構(gòu)股權(quán)投資引導體系、債券融資增信體系和多層次資本市場募資培育體系等方式，推動新技術(shù)新產(chǎn)品規(guī)?；虡I(yè)化應用的場景供需高效對接，切實打通科技成果轉(zhuǎn)化的“最后一公里”。湖北通過建立“1+5+N”的省市融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系、印發(fā)《湖北省支持綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點示范若干措施》、設立長江綠水基金等措施，有效推動“政產(chǎn)學研用”協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)。華電湖北公司與湖北港口集團深度合作，聯(lián)合華中科技大學等高校院所，共同組建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合體，聚焦“電—船—港”閉環(huán)生態(tài)構(gòu)建，推進長江干線“江陵-武穴”充換電一體化示范項目，有效解決了電動貨運船舶的“里程焦慮”，且在用電高峰期間可反向向電網(wǎng)送電，支撐電力系統(tǒng)“削峰填谷”。據(jù)了解，華電湖北公司打造的長江中游首個充換電運輸航線已在武漢陽邏港啟航試運行。
第三，發(fā)揮鏈主企業(yè)的核心引擎作用，推動我國內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和整體競爭力提升。當前，綠色標準迭代施壓和國際規(guī)則沖擊等外部風險加劇，需要船舶行業(yè)以場景驅(qū)動挖掘真實需求、以真實需求牽引技術(shù)研發(fā)、以具體問題倒逼集成創(chuàng)新，攻堅突破綠智船舶等“卡脖子”問題，確保我國內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)鏈安全與韌性。武漢理工大學聯(lián)合中國長江航運集團等30余家單位，牽頭承擔高技術(shù)船舶科研“綠色智能內(nèi)河船舶創(chuàng)新專項”，形成長江船舶綠色智能技術(shù)譜系、裝備譜系和標準體系規(guī)劃。湖北省委、省政府聚焦“十五五”打造船舶與海工裝備國家產(chǎn)業(yè)集群的戰(zhàn)略布局，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，強化制度保障、要素支撐和創(chuàng)新服務，充分發(fā)揮“鏈主”企業(yè)推動創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈“雙鏈耦合”的樞紐作用，牽引上下游企業(yè)集群發(fā)展，推動先進要素向新質(zhì)生產(chǎn)力集聚，全力推動綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)成為全省支柱產(chǎn)業(yè)。
比如，宜都綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園作為宜昌市“電化長江”行動的核心項目，地方政府協(xié)同“鏈主”深挖場景驅(qū)動需求，配備國際領(lǐng)先智能化設備與國內(nèi)首創(chuàng)反拉滑道下水系統(tǒng)等先進設施，有效吸引了海南盛懋新能源科技有限公司、重慶明浪集團和產(chǎn)投集團等一批產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)入駐產(chǎn)業(yè)園。
責任編輯：江蓬新
