地緣爭端或威脅全球油氣運輸安全
來源：中國石化報 時間：2025-10-21 15:41
挪威能源咨詢公司Rystad近期發(fā)布報告稱，受地緣爭端、海盜活動和環(huán)境危害加劇的影響，全球5個海上“咽喉要道”正面臨日益嚴(yán)重的威脅，包括馬六甲海峽、霍爾木茲海峽、曼德海峽/蘇伊士運河、土耳其海峽、好望角。這些海運關(guān)鍵通道的正常運營一旦中斷，如近期霍爾木茲海峽遭襲，或中東局勢持續(xù)緊張，都將導(dǎo)致能源價格飆升、運輸成本陡增，對全球經(jīng)濟造成深遠的負面影響。
Rystad研究指出，全球五大海運關(guān)鍵通道是保障能源供應(yīng)鏈安全的關(guān)鍵樞紐，每日承載著海量的油氣運輸，2023年通過五大通道的原油和成品油約為7130萬桶/日，液化天然氣（LNG）的日通過量約為260億立方英尺（約合7.358億立方米）。受地緣政治沖突影響，2024年，五大通道的油氣日通過量分別降至6500萬桶和248億立方英尺（約合7.018億立方米）。2025年以來，隨著中東局勢持續(xù)惡化，油氣日通過量進一步下滑，導(dǎo)致海上運輸路線出現(xiàn)一些結(jié)構(gòu)性變化，如相關(guān)國家和貿(mào)易商只得繞行相對安全的好望角，或轉(zhuǎn)向管道運輸，這對于嚴(yán)重依賴霍爾木茲海峽和馬六甲海峽的歐亞油氣消費國影響較大。
研究還警示，五大通道一旦阻塞，將引發(fā)多米諾骨牌式的連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致全球能源供應(yīng)鏈中斷、能源價格暴漲，進而沖擊全球經(jīng)濟。當(dāng)下，海運相關(guān)保費和運費已出現(xiàn)上漲，表明市場正在預(yù)判風(fēng)險。如果發(fā)生任一通道完全關(guān)閉的極端情況，必將引發(fā)能源價格劇烈波動，全球能源供應(yīng)鏈韌性將面臨嚴(yán)峻考驗，這也反映出海運安全的高度不確定性。
好望角：通往富庶的東方航道
承擔(dān)全球約8%~10%的海運運輸量，2024年石油運輸量同比激增近50%，達到870萬桶/日
好望角位于非洲西南端，最初因多暴風(fēng)雨、海浪洶涌被稱為“風(fēng)暴角”，后被西方探險家改稱為好望角，喻為通往富庶的東方航道。在蘇伊士運河通航前，來往于亞歐之間的船舶均需繞行好望角，且由于特大油輪無法進入蘇伊士運河，目前仍需取此道航行。
好望角是全球海上貿(mào)易的重要替代航線，占全球海運運輸量的8%~10%。2023年，該航線的石油日運輸量降至600萬桶，較2021年減少100萬桶，主要受非洲石油產(chǎn)量下降、印度等國家轉(zhuǎn)而從俄羅斯購買原油等因素影響。
2024年也門胡塞武裝對曼德海峽/蘇伊士運河的襲擊導(dǎo)致地區(qū)沖突不斷升級，促使主要航運公司改變航線，以避開紅海，使得好望角的石油運輸量激增近50%，達到870萬桶/日。通過好望角運輸?shù)脑图s1/3來自美國，近1/4來自南美洲國家，約40%以中國為目的地。此外，沙特和伊拉克等中東產(chǎn)油國也將大量運往歐洲的原油經(jīng)由好望角而非蘇伊士運河轉(zhuǎn)運。
雖然該航線存在貨運成本高、運輸時間長等缺點，但風(fēng)險相對較低的優(yōu)勢在局勢紛繁復(fù)雜的當(dāng)下尤為突出。與馬六甲海峽的盜竊和海盜滋擾風(fēng)險、霍爾木茲海峽的戰(zhàn)爭威脅、曼德海峽/蘇伊士運河的恐怖主義風(fēng)險、土耳其海峽的戰(zhàn)爭與漏油風(fēng)險相比，路途遙遠但避開所有沖突的“寶藏”路線似乎就真的只剩下南半球的好望角了。
曼德海峽/蘇伊士運河：連接歐、亞、非的“水上走廊”
2023年前承擔(dān)全球約12%的海運石油貿(mào)易，紅海危機導(dǎo)致日運輸量大幅下降近50%
曼德海峽被稱為連接歐、亞、非三大洲的“水上走廊”，已成為中東地區(qū)的第二大海上運輸要道，也是全球油氣貿(mào)易穩(wěn)定的又一潛在軟肋。
1869年蘇伊士運河通航后，海船由蘇伊士運河、紅海通過曼德海峽進入印度洋，進而通過馬六甲海峽進入太平洋西部的亞洲沿海一帶。曼德海峽是紅海的南大門，連接紅海、亞丁灣和阿拉伯海，是蘇伊士運河和印度洋之間船只通行的重要通道，也是太平洋、印度洋和大西洋的海上交通要道，因其戰(zhàn)略地位被稱為“世界戰(zhàn)略心臟”，年均通行船舶超過兩萬艘。
埃及的蘇伊士運河及日輸送量為250萬桶的SUMED管道連接著紅海與地中海，構(gòu)成了能源流動的重要走廊。
2023年底，也門胡塞武裝襲擊紅海商船和油輪后的短短6個月內(nèi)，原本承擔(dān)全球約12%的海運石油貿(mào)易的曼德海峽，日運輸量大幅下降近50%，至今仍未恢復(fù)。
如果曼德海峽徹底關(guān)閉，從亞丁灣出發(fā)的船只只能繞過蘇伊士運河，借道南非的好望角，這意味著航行時間和貨運成本將大幅增長，導(dǎo)致全球能源供應(yīng)鏈壓力進一步增加。
土耳其海峽：“天下咽喉”
運輸量約占全球海上石油貿(mào)易的5%，2023年石油日運輸量增至340萬桶，2024年石油運輸量保持穩(wěn)定
土耳其海峽被稱為“天下咽喉”，是連接黑海與地中海的唯一通道，由博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分組成，全長361公里。這條橫跨歐亞的戰(zhàn)略水道，既是兩大洲的地理分界線，也是全球能源運輸?shù)年P(guān)鍵節(jié)點，完全在土耳其管轄下。其戰(zhàn)略地位歷來舉足輕重，作為里海地區(qū)和俄羅斯向亞歐市場輸送石油與LNG的主要中轉(zhuǎn)站，自古便是兵家必爭之地。
土耳其海峽承擔(dān)著全球約5%的海上石油貿(mào)易運輸，其中40%為俄羅斯石油，另有1/6的石油運輸目的地是土耳其。近年來，該海峽的石油運輸量波動較大。受疫情影響，土耳其海峽的石油運輸量從2020年的350萬桶/日降至2021年的340萬桶/日。隨后，由于歐洲地緣政治沖突，2022年其石油運輸量進一步降至320萬桶/日，但2023年反彈至340萬桶/日，2024年則保持穩(wěn)定態(tài)勢。
土耳其海峽也有備用路線，如從阿塞拜疆里海油田到土耳其地中海港口的巴庫—第比利斯—杰伊漢管道，以及計劃重新啟用、出口伊拉克庫爾德地區(qū)所產(chǎn)原油的伊拉克—土耳其管道。
霍爾木茲海峽：“世界油閥”
承擔(dān)全球約1/5的海上石油和凝析油貿(mào)易，以及中東近一半的石油和凝析油出口，油品日運輸量約2000萬桶
霍爾木茲海峽位于亞洲西南部，介于阿拉伯半島東北端與伊朗南部海岸之間，海域涉及伊朗、阿曼和阿聯(lián)酋。這條狹窄的水道具有極其重要的戰(zhàn)略地位，全球約1/5的海上石油和凝析油貿(mào)易，以及中東近一半的石油和凝析油出口（日均1400萬桶）都經(jīng)此運往中國、印度等市場。
霍爾木茲海峽自古以來就是東西方國家之間文化、經(jīng)濟、貿(mào)易的重要樞紐。2024年經(jīng)過該海峽運送的油品數(shù)量日均約2000萬桶，約占全球日消費量的20%。它是伊朗、沙特、伊拉克等海灣產(chǎn)油國的原油出口通道，也是全球LNG貿(mào)易的關(guān)鍵節(jié)點，被譽為“海上生命線”和“世界油閥”。據(jù)統(tǒng)計，沙特、阿聯(lián)酋近一半的石油出口量、中國約1/4的油氣需求量，以及全球約1/5的LNG交易量通過該海峽，卡塔爾2/3的天然氣產(chǎn)量也由此運往中國、印度和韓國等。過去5年，中國通過霍爾木茲海峽運輸?shù)腖NG進口量增長了約2.5倍。
今年以伊沖突期間，霍爾木茲海峽的戰(zhàn)略重要性再次得到彰顯。伊朗議會當(dāng)時曾提議關(guān)閉霍爾木茲海峽，引發(fā)各國恐慌，雖然計劃最終并未實施，但如果關(guān)閉該海峽，可能導(dǎo)致中東近一半的石油出口中斷，將嚴(yán)重影響全球油氣運輸。
為降低風(fēng)險，霍爾木茲海峽周邊國家早有預(yù)案，如沙特的東—西原油管道日輸油量可達500萬桶，阿聯(lián)酋的阿布扎比原油管道日運輸量為180萬桶，伊朗也有Goreh Jask管道等替代方案，均可繞道霍爾木茲海峽，但運輸效率將大打折扣。
馬六甲海峽：“海上十字路口”
全球最大貿(mào)易樞紐，承擔(dān)全球約25%的海上貿(mào)易運輸量和1/4以上的原油運輸，油氣日運輸量約為2400萬桶
馬六甲海峽是位于馬來半島與印尼蘇門答臘島之間的戰(zhàn)略要道，由新加坡、馬來西亞和印尼共同管轄。作為連通印度洋和太平洋的海上通道，它不僅是全球最大的貿(mào)易樞紐（油氣日運輸量約為2400萬桶），而且是中東原油和LNG輸往亞洲主要消費國的“生命線”。
馬六甲海峽擁有兩千多年的通航歷史，承擔(dān)著全球約25%的海上貿(mào)易運輸量，同時全球1/4以上的原油運輸船均需經(jīng)此通行，其中包括許多發(fā)達國家進口的石油和戰(zhàn)略物資。無論從經(jīng)濟還是軍事角度，這條國際水道都至關(guān)重要，它連接著中國、印度與印尼三個人口大國，是西亞到東亞的關(guān)鍵通道。憑借航運繁忙程度和獨特的地理位置，馬六甲海峽被譽為“海上十字路口”。
中國和沙特是經(jīng)過該通道的最大進口國和出口國，占比分別為50%和25%。2020年~2024年，馬六甲海峽的油氣日通過量增加了210萬桶。雖然這條航線曾因海盜和偷盜聞名，但今年以來尚未發(fā)生重大安全事件。
?。?span style="font-family: 微軟雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 16px; margin-bottom: 10px; line-height: 2em;">盧雪梅 作者單位：中國石化石油勘探開發(fā)研究院）
責(zé)任編輯：于彤彤
